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1960 और 1970 के दशक में, स्नोमोबाइल कंपनी स्किडू ने अपने स्लैड्स में रोटैक्स इंजन का इस्तेमाल किया। 1972 में, रोटैक्स इंजन, रोटैक्स 292, 340, 400, 440, 640 और 775 सहित। रोटाक्स वाहनों की एक श्रृंखला के लिए इंजन बनाता है, जिसमें स्नोमोबाइल, मोटरसाइकिल, नाव, एटीवी और यहां तक कि विमान भी शामिल हैं।
टीएनटी 292
1972 स्किडू टीएनटी 292 रोटाक्स 292 इंजन पर इस्तेमाल किया गया। इस इंजन में सिंगल-सिलेंडर, सेंटर-माउंटेड डिज़ाइन था। कुल पिस्टन विस्थापन 291.6 cc मापा गया। स्ट्रोक द्वारा बोर को 2.95 इंच 2.59 इंच मापा गया, और इंजन में कुल 20 हॉर्स पावर की क्षमता थी। ईंधन प्रणाली में एक सिंगल टिलॉट्सन HD22B कार्बोरेटर दिखाया गया है। स्प्रोकेट अनुपात को 15 से 34 मापा गया, और मैग्नेटो डिजाइन में इग्निशन सिस्टम का उपयोग किया गया। स्किडू ने इस इंजन के साथ 6.25-गैलन ईंधन टैंक का उपयोग किया, और गैसोलीन-टू-ऑयल अनुपात को 20-टू -1 मापा गया।
टीएनटी 340
एक बड़ा टीएनटी मॉडल, 340, में रोटैक्स 343 इंजन का उपयोग किया गया था। इस इंजन में ट्विन-सिलेंडर, सेंटर-माउंटेड डिज़ाइन था। कुल पिस्टन विस्थापन 339.2 सीसी मापा गया, और स्ट्रोक द्वारा बोरॉन 2.34 इंच 2.40 इंच मापा गया। इस इंजन पर अधिकतम पावर आउटपुट 28 हॉर्स पावर था। ईंधन प्रणाली ने एक सिंगल टिलॉट्सन HD98A कार्बोरेटर का उपयोग किया। स्प्रोकेट अनुपात 16 से 34 था, और इग्निशन सिस्टम में एक मैग्नेटो डिज़ाइन था।
टीएनटी 400
कुछ 1972 स्किडोस एक रोटैक्स 398 इंजन के साथ आए। इस इंजन में ट्विन-सिलेंडर, सेंटर-माउंटेड डिज़ाइन का इस्तेमाल किया गया था। कुल पिस्टन विस्थापन 393.6 सीसी मापा गया, और अधिकतम बिजली उत्पादन 40 हॉर्स पावर मापा गया। स्ट्रोक से बोरॉन ने 2.53 इंच को 2.40 इंच मापा। ईंधन प्रणाली ने दो टिलॉट्सन HD104A कार्बोरेटर का इस्तेमाल किया। स्प्रोकेट का अनुपात 18 से 34 था। इंजन कूलिंग सिस्टम ने एक फ्री-एयर डिज़ाइन का उपयोग किया, और इग्निशन सिस्टम ने एक मैग्नेटो सिस्टम का उपयोग किया।
टीएनटी 440
1972 में चित्रित एक अन्य इंजन स्किडू स्नोमोबाइल्स रोटैक्स 435 था। रोटैक्स 435 में कुल 436.6 सीसी का पिस्टन विस्थापन था। इंजन में ट्विन-सिलेंडर, सेंटर-माउंटेड डिज़ाइन का इस्तेमाल किया गया था। स्ट्रोक द्वारा बोरॉन को 2.40 इंच से 2.65 इंच और मोटरों की कुल बिजली उत्पादन क्षमता 38 हॉर्सपावर मापी गई। ईंधन प्रणाली ने एक सिंगल टिलॉट्सन HD83A या टिलोट्सन HR112A कार्बोरेटर का उपयोग किया। इस इंजन मॉडल में फैन कूल्ड इंजन-कूलिंग सिस्टम है।
टीएनटी 640
1972 में, कुछ स्किडू स्नोमोबाइल्स ने रोटैक्स 641 इंजन को चित्रित किया। इस इंजन में ट्विन-सिलेंडर, सेंटर-माउंटेड डिज़ाइन का इस्तेमाल किया गया था। कुल पिस्टन विस्थापन 635.1 सीसी मापा गया, और कुल बिजली उत्पादन 41 हॉर्स पावर था। स्ट्रोक द्वारा बोरॉन 2.99 इंच 2.75 इंच मापा गया। ईंधन प्रणाली में दोहरी टिलॉट्सन HD20B गोल्ड टिलोट्सन HD81A कार्ब्यूरेटर का उपयोग किया गया है। स्प्रोकेट अनुपात 20 से 34 था, और इग्निशन सिस्टम में मैग्नेटो डिज़ाइन का उपयोग किया गया था।
टीएनटी 775
1972 में एक और स्किडू इंजन रोटैक्स 775 था। यह इंजन 1972 में किसी भी स्किडू स्नोमोबाइल में उपलब्ध था। इंजन में ट्विन-सिलेंडर, सेंटर-माउंटेड डिज़ाइन का उपयोग किया गया था। कुल पिस्टन विस्थापन 771cc मापा गया, और शिखर बिजली उत्पादन 52 अश्वशक्ति था। स्ट्रोक से बोर ने 2.22 इंच 2.87 इंच मापा। ईंधन प्रणाली ने दो टिलॉट्सन HD20B कार्बोरेटर का इस्तेमाल किया, और इग्निशन सिस्टम ने एक मैग्नेटो डिज़ाइन का उपयोग किया। स्प्रोकेट का अनुपात 22 से 34 था।
