विषय
अवलोकन
यांत्रिक
एक यांत्रिक स्पीडोमीटर में एक लंबी लचीली केबल होती है जो इसे कार के ड्राइवशाफ्ट से जोड़ती है, जिससे पहिए मुड़ जाते हैं। चूंकि ड्राइवशाफ्ट से जुड़े केबल का अंत पहियों के साथ घूमता है, इसलिए अंत स्पीडोमीटर से जुड़ा होता है। जैसा कि वह पक्ष घूमता है, यह स्पीडोमीटर के पीछे मुड़ता है उसी गति से ड्राइवशाफ्ट चलती है। चुम्बक के पीछे एक खोखले धातु के कप (जिसे स्पीड कप कहा जाता है) के अंदर चुंबक घूमता है। चुंबक वास्तव में कप को छूता नहीं है क्योंकि यह उनके बीच हवा का एक बफर है, लेकिन कप स्पीडोमीटर डायल में सूचक से जुड़ा हुआ है। जैसे ही गति कप के चारों ओर घूमना शुरू होता है, यह चुंबक को उसी गति से घुमाता है। चुंबक गति कप के अंदर एक विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र बनाता है और एक विद्युत प्रवाह पैदा करता है। चूंकि कंडक्टर में करंट चल रहा होता है और चुंबकीय क्षेत्र के माध्यम से यह गति बनाता है। गति कप को एक हेयरस्प्रे के कारण बहुत अधिक बढ़ने से रोका जाता है जो इसे जगह में रखता है। कार की गति जितनी अधिक होगी, चुंबक की गति और उतनी ही अधिक गति कप प्रतिक्रिया में हेयरस्प्रे को स्पिन करने की कोशिश करेगी। जैसे ही स्पीड कप धीरे-धीरे घूमता है, पॉइंटर स्पीड गेज पर डायल को ऊपर ले जाता है। जब कार धीमी हो जाती है, तो चुंबक जल्दी से धीमा हो जाता है। गति कप उतना ही घूमना बंद कर देता है, और हेयरस्प्रे उसे वापस अपनी शुरुआत की स्थिति में ले जाता है
विद्युतीय
एक विद्युत स्पीडोमीटर यांत्रिक एक के रूप में एक ही सिद्धांत पर काम करता है, लेकिन एक सरल डिजाइन है। ड्राइवशाफ्ट में मैग्नेट जुड़ा हुआ है, और इसमें पहियों को घुमाया जाता है, मैग्नेट पास में स्थित स्थिर चुंबकीय सेंसर को स्वीप करता है। जब चुंबक एक सेंसर से गुजरता है, तो एक संक्षिप्त विद्युत प्रवाह बनाया जाता है। आधुनिक कारों में, एक सर्किट गिना जाता है कि एक निश्चित समय अंतराल में यह कितने दालों को प्राप्त करता है और इस गणना को गति में परिवर्तित करता है। कुछ इलेक्ट्रिक स्पीडोमीटर बिजली के दालों और गणना के समान सर्किट का उपयोग करते हैं।
इनकार
स्पीडोमीटर में अचानक उतार-चढ़ाव हो सकता है, लेकिन कभी-कभी सुई गति में किसी भी उतार-चढ़ाव के बिना डायल के चारों ओर स्विंग करना शुरू कर सकती है। यदि बाल ढीले हो जाते हैं या टूट जाते हैं, तो यह गति कप को पकड़ सकता है, और परिणाम डायल में उतार-चढ़ाव होता है। विद्युत स्पीडोमीटर में, यदि चुंबकीय दालों को गिनने वाला सर्किट विफल हो जाता है, तो यह स्पीडोमीटर रीड-आउट को ऊपर या नीचे गति करने के लिए प्रेरित कर सकता है। यदि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में स्पीड सेंसर की खराबी शुरू हो जाती है, तो यह स्पीडोमीटर को प्रभावित कर सकता है और उतार-चढ़ाव का कारण बन सकता है। इन मामलों में, या तो स्पीडोमीटर या सेंसर को प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
