विषय
250 क्वाड्रननर एक एटीवी है जिसे सुजुकी ने कुछ कीचड़-स्लिंग और सामान्य ऑफ-रोडिंग के साथ बनाया है। इस तरह की ड्राइविंग के साथ रखने के लिए एक मजबूत शरीर फ्रेम, अतिरिक्त शरीर के उपकरण और एक विशेष वायु सेवन है। इसमें एक नियमित प्रसारण और उप-प्रसारण भी दिखाया गया है जो आपको सहज त्वरण और स्थानांतरण के साथ जा रहा है।
इंजन
क्वाड्रननर में एक-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक इंजन को आग देने के लिए एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर और रीकॉइल बैकअप स्टार्टर है। एटीवी पर हवा का सेवन अधिक होता है, इसलिए जब आप बाहर निकलते हैं तो आप इसे गंदगी और मलबे से नहीं रोकते हैं। सुजुकी ने क्वॉड्रनर को एक विशेष ट्विन डोम कॉम्बिनेशन चैंबर से सुसज्जित किया जिसने इंजन के प्रदर्शन को मजबूत किया।
हस्तांतरण
ऑटोमैटिक क्लच के साथ पांच-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ सुजुकी 250 क्वाड्रननर कैम। नियमित प्रसारण के अलावा, एक तीन-गति उप-प्रसारण भी था जो गियर के बीच बदलाव में मदद करता था। आप इस ATV को टू-व्हील ड्राइव, रेगुलर फोर-व्हील ड्राइव या फोर-व्हील ड्राइव में फ्रंट डिफरेंशियल लॉक के साथ चुन सकते हैं। 250 क्वाड्रननर में एक एकीकृत रियर ड्राइव के साथ फ्रंट ड्राइवशाफ्ट था।
शव
250 क्वाड्रनर 83.1 इंच लंबा, 44.5 इंच चौड़ा और 41.9 इंच लंबा था। व्हीलबेस 45.3 इंच था और सीट की ऊंचाई 31.5 इंच थी। इस एटीवी के तहत 7.9 इंच जमीन की निकासी थी, और इसका सूखा वजन 557 पाउंड था। फ्रंट ब्रेक हाइड्रोलिक ड्रम थे और रियर ब्रेक मैकेनिकल ड्रम हैं। इस सुजुकी में फिट होने वाले टायर फ्रंट के लिए एटी 22 x 8-10 और रियर के लिए एटी 25 एक्स 12-10 थे। ईंधन क्षमता 3.2 गैलन थी।
उपकरण
250 Quadrunner में फ्रंट और रियर झटके थे, साथ ही फ्रंट में A-arm सस्पेंशन और रियर का उपयोग कर एक विकर्ण स्विंग एक्सल सस्पेंशन का उपयोग किया गया था। बड़े फेंडर और फेंडर एक्सटेंशन स्प्लैशिंग से बचाने में मदद करते हैं। हाऊल आइटम की मदद के लिए क्वाडर्रनर से जुड़े बड़े फ्रंट और रियर कार्गो रैक थे। आगे की तरफ दो 30-वॉट की हेडलाइट्स और पीठ में ट्विन फेंडर-माउंटेड टेललाइट्स भी थे।
