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अपने जीएम वाहनों का पुनर्निर्माण करते समय, कुछ इंजन भागों को एक विशिष्ट पैटर्न और विशिष्ट टोक़ मूल्यों में कसना चाहिए। सबसे महत्वपूर्ण भागों में से तीन जिनमें विशिष्ट पैटर्न और मूल्यों की आवश्यकता होती है वे हैं सेवन और निकास कई गुना और सिलेंडर सिर।
सिलेंडर हेड टॉर्क सीक्वेंस
4.3L जीएम मोटर में 13 हेड बोल्ट हैं। ऊपरी सात बोल्ट सामने से पीछे की ओर गिने जाते हैं --- वाल्व कवर के तहत --- 12, 8, 4, 5, 1, 9 और 13 के रूप में, जबकि निचले बोल्ट 11, 7, 3, 2, 6 गिने जाते हैं और 10. बोल्ट नंबरिंग वह क्रम है जिसमें उन्हें कड़ा किया जाना चाहिए। पहली बार के आसपास, ये शॉट 25 फुट-पाउंड तक, फिर 45 फुट-पाउंड और अंत में 65 फुट-पाउंड तक बढ़ते हैं।
कई गुना
इनटेक मैनिफोल्ड में 12 बोल्ट होते हैं जिन्हें अलग-अलग दृश्यों के साथ दो चरणों में धारित किया जाना चाहिए। दोनों चरणों में 35 फुट-पाउंड की एक टोक़ सेटिंग की आवश्यकता होती है। शुरुआती टॉर्क के लिए बोल्ट नंबरिंग 8, 1, 9, 10, 11 और 12 पैसेंजर साइड में और 2, 3, 4, 5, 6 और 7 ड्राइवर साइड में होती है। अंतिम टोक़ को कई गुना पर जाना चाहिए वामावर्त कई गुना सामने शुरू होता है।
थकावट कई गुना
ऑटोमोटिव उद्योग में स्वीकार किए जाते हैं, जब एक्सहॉस्ट मैनिफोल्ड्स स्थापित करना बीच में शुरू करना और दोनों छोरों पर काम करना है। यह कई गुना ताना रोकता है। इन बोल्टों को 33 फुट-पाउंड तक धारित किया जाना चाहिए।
