विषय

• स्पार्क प्लग्स
• वितरक
• इग्निशन टाइमिंग
• हॉट आइडल स्पीड
• सिलेंडर संपीड़न
• ईंधन पंप दबाव

डॉज ने सबसे पहले 1967 के उत्पादन वर्ष के मध्य में 318 छोटे-ब्लॉक V-8 को सुसज्जित किया। हालांकि, इंजन अनिवार्य रूप से पहले के 273 इंजन के समान था, लेकिन थोड़े बड़े बोर के साथ। यद्यपि 318 को कभी भी उच्च-प्रदर्शन इंजन नहीं माना जाता था, लेकिन इसके स्थायित्व ने इसे बेस मॉडल सिक्स-सिलेंडर इंजन पर एक लोकप्रिय इंजन चयन बना दिया। सभी इंजनों के साथ, 318 को आवधिक ट्यून-अप की आवश्यकता नहीं है। सौभाग्य से, ऐसा करना काफी सरल है - बशर्ते इंजन विनिर्देशों का सावधानीपूर्वक पालन किया जाए।

स्पार्क प्लग्स

318 N14Y स्पार्क प्लग से लैस था। स्पार्क प्लग का अंतर .035 इंच था।

वितरक

टिप की नोक और टिप के बीच की दूरी को .017 इंच में बदल दिया गया है। Dwell कोण 28 और 33 डिग्री के बीच था।

इग्निशन टाइमिंग

उचित इग्निशन टाइमिंग को मैन्युअल ट्रांसमिशन और 2.5 डिग्री ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। ध्यान दें कि वितरकों को इस मुद्दे से प्रभावित नहीं होना चाहिए और निष्क्रिय गति प्रभावित नहीं होती है।

हॉट आइडल स्पीड

इंजन के सामान्य तापमान तक पहुंचने के बाद इंजन की गति को समायोजित किया जाना चाहिए। निष्क्रिय गति एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 650 आरपीएम और एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 600 आरपीएम थी।

सिलेंडर संपीड़न

सिलेंडर संपीड़न सभी आठ सिलेंडरों के बीच और 120 और 160 एलबीएस की सीमा के भीतर अपेक्षाकृत समान होना चाहिए।

ईंधन पंप दबाव

काम करने की स्थिति में, ईंधन पंप 5 और 7 एलबीएस के बीच प्रदान करेगा। कार्बोरेटर का दबाव।