विषय

• कार्बोरेटर कार्य
• निश्चित बनाम परिवर्तनशील
• मल्टीब्रेल कार्बोरेटर
• उत्प्रेरक के साथ कार्बोरेटर
• मैनुअल ऑपरेशन

उन्नीसवीं सदी के अंत में कार्बोरेटर का आविष्कार किया गया था। तब से, कार्बोरेटर तकनीक विकसित हुई है और मूल डिजाइन पर भिन्नताएं बढ़ी हुई शक्ति और दक्षता के साथ इंजन का उत्पादन करने के लिए उपयोग की गई हैं। आज, कई अलग-अलग प्रकार के कार्बोरेटर मौजूद हैं। फ़ंक्शन, जटिलता और प्रभावशीलता के संदर्भ में भिन्न, प्रत्येक कुछ मोटर वाहन अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त है।

कार्बोरेटर कार्य

सभी कार्बोरेटर का कार्य आंतरिक दहन इंजन में दहन के लिए उचित अनुपात में ईंधन और हवा का मिश्रण है। कार्बोरेटर स्थिर और गतिशील वायु दबाव के सिद्धांत पर काम करते हैं। बर्नौलीस सिद्धांत के रूप में जाना जाता है, इसका मतलब है कि यह अधिक से अधिक तेज़ी से है, इसका गतिशील दबाव बढ़ जाएगा। एक कार्बोरेटर इस दबाव को मापता है, और ईंधन की इसी मात्रा को हवा में मिलाने की अनुमति देता है। Sredraft और downdraft कार्बोरेटर को रखा गया है, हालांकि वे एक ही उद्देश्य को प्राप्त करते हैं। डिजाइन में ये अंतर इंजन के पास कार्बोरेटर की स्थिति के कारण हो सकता है, या कई कार्बोरेटर को एक दूसरे के ऊपर ढेर करने की अनुमति देने के लिए हो सकता है, जहां वे स्वाभाविक रूप से लाइन में अगले कार्बोरेटर की सतह को अस्पष्ट करते हैं। ड्राफ्ट का प्लेसमेंट केवल सेवन को स्पष्ट रखने में उपयोगी है।

निश्चित बनाम परिवर्तनशील

अधिकांश कार्बोरेटर दो बड़े शीर्षकों में से एक में आते हैं: निश्चित चोक या परिवर्तनीय चोक। फिक्स्ड चोक कार्बोरेटर सबसे आम प्रकार हैं, खासकर अमेरिकी कारों और ट्रकों के लिए। वे आमतौर पर downdraft कार्बोरेटर हैं। फिक्स्ड चोक डाउंड्राफ्ट कार्बोरेटर, ईंधन के सेवन को विनियमित करने के लिए एयरफ्लो के दबाव का उपयोग करते हैं, अनिवार्य रूप से उस स्थान में भरते हैं जिसमें ईंधन अन्यथा प्रवाहित होता है। चर कार्बोरेटर, जिन्हें "निरंतर अवसाद" कार्बोरेटर के रूप में भी जाना जाता है, वे इस बात से अलग हैं कि वे आम तौर पर साइडेड क्राफ्ट कार्बोरेटर होते हैं। वे ईंधन को विनियमित करने के लिए एयरफ्लो के दबाव का उपयोग करते हैं। एक निश्चित कार्बोरेटर में जगह भरने के बजाय, एक चर कार्बोरेटर में एयरफ्लो दबाव एक कनेक्टिंग पिन को सक्रिय करता है जो बदले में ईंधन जेट को चौड़ा या चौड़ा करता है। दोनों ही मामलों में, परिणाम ईंधन और वायु का समान मिश्रण है। एयरफ्लो का दबाव, जैसा कि रनिंग इंजन द्वारा खींचा जाता है, इंजन के तापमान, ईंधन के तापमान और चिपचिपाहट और हवा की गुणवत्ता सहित कई कारकों का एक फ़ंक्शन होगा।

मल्टीब्रेल कार्बोरेटर

सबसे सरल कार्बोरेटर में एक एकल बैरल होता है जिसके माध्यम से दहन कक्ष जलता है। मल्टीबर्ल कार्बोरेटर में चार में से दो बैरल हो सकते हैं। यह कार्बोरेटर द्वारा उपयोग किए जाने की अधिक संभावना है और विशेष रूप से बड़े विस्थापन के लिए उपयोगी है, क्योंकि किसी भी समय इंजन में इसकी आवश्यकता होती है। अधिकांश मल्टीबर्ल कार्बोरेटर एक प्राथमिक बैरल को नियोजित करते हैं जो थ्रॉटल द्वारा सक्रिय होता है, और एक माध्यमिक बैरल (या माध्यमिक बैरल की एक श्रृंखला) जो केवल पूरी तरह से सुसज्जित होने पर उपयोग किया जाएगा। कुछ उच्च प्रदर्शन इंजन विन्यासों में, मल्टीबर्ल कार्बोरेटर आपको अपनी सर्वश्रेष्ठ ड्राइव करने की अनुमति देंगे। अन्य उदाहरणों में, वी इंजन विन्यास के रूप में, मल्टीबैरल कार्ब्यूरेटर का उपयोग सिलेंडर के दो बैंकों को हवा खिलाने के लिए किया जा सकता है। इन मामलों में, बैरल समान होंगे और कोई "प्राथमिक" या "माध्यमिक" पदनाम नहीं होंगे।

उत्प्रेरक के साथ कार्बोरेटर

कैटालिटिक कार्बोरेटर, ईंधन की गुणवत्ता को बदलने के लिए एक रासायनिक प्रतिक्रिया का उपयोग करते हैं क्योंकि यह हवा के साथ मिश्रित होता है। चूंकि कार्बोरेटर की महत्वपूर्ण नौकरियों में से एक समान रूप से ईंधन और हवा को मिलाना है ताकि दहन के लिए अंतिम उत्पाद सजातीय हो, ईंधन में अशुद्धियाँ और विविधताएँ प्रभावी कार्बोरेटरेशन को चुनौती देती हैं। कैटेलिटिक कार्बोरेटर में एक उत्प्रेरक धातु होती है, जैसे प्लैटिनम या निकल, इसके तात्विक घटकों में ईंधन को तोड़ने के लिए ताकि यह अधिक समान रूप से मिश्रित हो। हालांकि कार्बोरेटर आधुनिक कारों में बड़े पैमाने पर अप्रचलित हैं, उत्प्रेरक कनवर्टर की तकनीक उत्प्रेरक कनवर्टर में से एक है, जो वाहन से बाहर निकालने से पहले निकास गैसों को तोड़ने के लिए धातुओं का उपयोग करती है।

मैनुअल ऑपरेशन

विशेष अनुप्रयोगों में कुछ कार्बोरेटर। इन कार्बोरेटर का सबसे बड़ा समूह विमान इंजनों में उपयोग किया जाता है, जहां कार्बोरेटर यांत्रिक निर्माण द्वारा वायु दबाव भिन्नताओं की पूरी तरह से भरपाई की जा सकती है। एक पायलट-नियंत्रित चोक ओवरराइड की अनुमति देता है जहां अधिक बिजली की आवश्यकता होती है। मैनुअल नियंत्रित कार्बोरेटर पर एक और भिन्नता कुछ शुरुआती मोटरसाइकिलों के व्यापक साइडेड्राफ्ट लेआउट पर आम थी। इसमें एक टिकर शामिल था जो एक कार्बोरेटर के अंदर फ्लोट को दबाएगा, और ईंधन को अंदर जगह भरने की अनुमति देगा। यह एक ठंडा इंजन शुरू करना आसान बनाता है, लेकिन कार्बोरेटर को बाढ़ने और इंजन के अन्य हिस्सों पर ईंधन फैलाने का जोखिम पैदा करता है, जहां यह आग का खतरा बन सकता है। अन्य कार्बोरेटर ने ठंड शुरू होने के लिए मैनुअल नियंत्रण के अन्य रूपों को शामिल किया है।