विषय
यद्यपि इसे VWs "फ्लैपी-पैडल" गियरबॉक्स के रूप में जाना जाता है, टिपटॉनिक वास्तव में एक बहुत ही उन्नत और विश्वसनीय ट्रांसमिशन है। पोर्श द्वारा पहली बार पेश किया गया, टिपट्रोनिक इलेक्ट्रॉनिक रूप से सक्रिय मैनुअल ट्रांसमिशन नहीं है, क्योंकि यह कुछ उच्च-अंत अनुप्रयोगों में पाया जा सकता है। यह एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है जिसे खासतौर पर व्हील माउंटेड स्टैंडर्ड गोल्ड पैडल सीक्वेंशियल शिफ्टर के साथ मैनुअली शिफ्ट किया जाना है।
इतिहास
टिपट्रॉनिक को पोर्श द्वारा मानक मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए एक व्यवहार्य विकल्प के रूप में डिज़ाइन किया गया था जो परंपरागत रूप से उपलब्ध एकमात्र विकल्प था। "पोर्श पॉकर्स" के रूप में शुद्धतावादियों द्वारा विस्फोट किया गया, ये प्रसारण हाल के वर्षों में बहुत लोकप्रिय हो गए हैं, खासकर जब से फॉर्मूला 1 कारों ने एक समान पैडल-शिफ्ट व्यवस्था का उपयोग करना शुरू कर दिया है। पोर्श लैंड रोवर और पोर्श अपने आप में कॉरपोरेट फ़्यूहरर, वोक्सवैगन है।
ताकत
जैसा कि यह मूल रूप से बहुत अधिक शक्ति के लिए इंजीनियर था, टिपट्रॉनिक को संचरण के लिए जाना जाता है। वीडब्ल्यू परिवार में इसके आवेदन में इस तकनीक का उपयोग इसकी ताकत के लिए वसीयतनामा है, और इसके कई मालिक 300 से अधिक हॉर्स पावर हैं। इसका ग्रहीय-गियर डिजाइन उतना ही सरल है, और केवल प्रकृति में विद्युत के स्टॉक ट्रांसमिशन में विफलताओं के लिए।
निहित कमजोरी
VW टिपट्रोनिक में निहित कुछ कमजोरियों में से एक को कंपनी द्वारा पहले ही संबोधित किया जा चुका है। शुरुआती प्रसारण 1 से 2 अप-शिफ्ट, अनियमित 3 से 4 शिफ्टिंग और टॉर्क कन्वर्टर सिडर के लिए किए गए थे। VW ने इस मुद्दे को हल करने के लिए एक सर्विस बुलेटिन जारी किया, जिससे मालिकों को अधिक हाल के सॉफ्टवेयर और स्मूथ ऑपरेशन के साथ स्टॉक ट्रांसमिशन कंप्यूटर को फिर से फ्लैश (पुनः प्रोग्राम) करने की सलाह दी।
N89 Solenoid
कुछ ज्ञात उदाहरणों में, "N89" नामित एक महत्वपूर्ण सॉलोनॉइड टिपट्रोनिक में विफल रहा है। टिपट्रॉनिक गियर्स को संलग्न करने के लिए विभिन्न संयोजनों में कई प्रकार के सोलनॉइड का उपयोग करता है। # N89 को छोड़कर, पहला और चौथा गियर व्यावहारिक रूप से एक ही सोलनॉइड व्यवस्था है। यदि यह सोलेनोइड 3 से 4 गियर में बदलता है, तो चौथे के बजाय पहले गियर में हवा करना संभव है। यह तेजी से मंदी का कारण होगा, जैसे ब्रेक पर पटक देना, लेकिन अब तक वास्तव में एक ट्रांसमिशन को नुकसान पहुंचा है।
परिवर्तन
यदि आप अपने Passat में 911 पावर चलाने की सोच रहे हैं, तो स्टॉक क्लच और टॉर्क कन्वर्टर को अपग्रेड करने पर विचार करें। चूंकि इस टिपट्रोनिक के कई घटक VWs ब्रेथ्रेन पोर्श के साथ साझा किए जाते हैं, इसलिए कुछ अपग्रेड करने के लिए स्टॉक पोर्श घटकों का उपयोग करने में सक्षम हो सकते हैं।
