विषय

• एक्सल को फ्लिप करना
• ब्लॉक कम करना
• चापलूसी स्प्रिंग्स
• आरोह-अवरोह
• संयोजन दृष्टिकोण

लीफ स्प्रिंग्स, जिसे गाड़ी स्प्रिंग्स या कार्ट स्प्रिंग्स के रूप में भी जाना जाता है, निलंबन प्रकारों में से सबसे सरल हैं, लेकिन इसका मतलब यह है कि किसी भी चीज को दूर से काम करने के तरीके के बारे में सरल रूप से समझें। दरअसल, पत्ती स्प्रिंग्स डिजाइन सादगी का मतलब है कि इसके हर हिस्से को एक साथ कई कार्य करने होंगे। निलंबन के किसी एक पहलू को बदलने से अनपेक्षित दुष्प्रभाव हो सकते हैं।

एक्सल को फ्लिप करना

एक्सल को फ़्लिप करना ओवर-स्लंग एक्सल को अंडर-स्लंग कॉन्फ़िगरेशन में बदलने का सबसे तेज़ और कम से कम जटिल तरीका है। कई वाहन ओवर-स्लंग लीफ स्प्रिंग्स का उपयोग करते हैं, जिसका अर्थ है कि पत्ता वसंत धुरी के ऊपर बैठता है। एक "फ्लिप किट" आपको एक्सल को स्थानांतरित करने की अनुमति देगा ताकि यह पत्ती वसंत के शीर्ष पर बैठे। बिना किसी बड़े बदलाव या गतिशील कमियों के सात इंच की गिरावट पाने का यह सबसे आसान तरीका है। यह मानता है कि आपके पास एक बूंद के लिए चेसिस है जो कारखाने से अंडर-स्लंग एक्सल के साथ नहीं आया है।

ब्लॉक कम करना

"सर्वश्रेष्ठ" शब्द का अर्थ अलग-अलग लोगों के लिए अलग-अलग हो सकता है। यदि आपके पास झुका हुआ धुरियां हैं और "सबसे अच्छा" को "सबसे सस्ता" या "सबसे तेज" के साथ समान करें, तो निचले ब्लॉकों के एक सेट को देखें। निचले ब्लॉक स्पेसर्स हैं जो पत्ती वसंत के शीर्ष और एक्सल के नीचे के बीच फिट होते हैं; उनके पास एक रिंच होना चाहिए, और उन्हें एक वेल्डिंग या निर्माण करने की आवश्यकता है। नकारात्मक पक्ष यह है कि स्प्रिंग पैक से धुरी को आगे बढ़ने से स्प्रिंग्स सीधे और नीचे झुकने के बजाय एस-आकार में मोड़ सकते हैं। इससे एक्सल कोण (पिनियन कोण) और एक्सल हॉप में भारी बदलाव हो सकता है, जो कर्षण और हैंडलिंग के लिए हानिकारक है।

चापलूसी स्प्रिंग्स

निर्माता एक निश्चित मात्रा में डाउनवर्ड-फेसिंग आर्क के साथ लीफ स्प्रिंग्स का निर्माण करते हैं। यह मेहराब पत्ती के वसंत को बिना ऊपर की ओर खींचे या ऊपर की ओर खींचे रहने की अनुमति देता है। पत्ती स्प्रिंग्स थोड़ा कम आर्च के साथ वाहन को कम कर देगा, लेकिन आपको इसका उपयोग उलटा की बाधाओं को कम करने के लिए करना होगा। यह एक बुरी बात हो सकती है यदि आप बेहतर हैंडलिंग के लिए वाहन को कम कर रहे हैं लेकिन यह निश्चित रूप से सवारी को थोड़ा लाल कर देगा।

आरोह-अवरोह

सवारी आराम और हैंडलिंग में सुधार या सुधार करते हुए अपने वाहन को कम करने के लिए शायद वसंत और शेकल माउंट्स को स्थानांतरित करना सबसे अच्छा तरीका है। आपके विशिष्ट चेसिस और वसंत विन्यास के आधार पर, यह फ्रेम के माध्यम से वसंत के लिए छेद के माध्यम से अधिक हो सकता है और बोल्ट के माध्यम से हथकड़ी लगा सकता है। सबसे खराब स्थिति यह है कि आपको सही कोण प्राप्त करने की बेहतर समझ प्राप्त करने की आवश्यकता हो सकती है। कोण और उचित बढ़ते बिंदुओं को निर्धारित करने के लिए, सामने से सामने की ओर एक काल्पनिक रेखा खींचें। जब यह वाहन के वजन के साथ लोड किया जाता है, तो झोंपड़ी को 90 डिग्री के कोण पर होना चाहिए, और लाइन को सीधे ट्रांसमिशन आउटपुट शाफ्ट को इंगित करना होगा। इस दृष्टिकोण का एक फायदा यह है कि आप वाहन रोल-सेंटर को एक छोटे से बढ़ा सकते हैं, जिससे वाहनों के संचालन पर बॉडी रोल के प्रभाव को कम किया जा सकता है।

संयोजन दृष्टिकोण

आपके आवेदन के लिए सबसे अच्छा तरीका उपरोक्त का एक संयोजन हो सकता है। अगर आप इससे दूर होना चाहते हैं तो इसका इस्तेमाल करने से न डरें। इसी तरह, जब तक आप उन्हें 1-1 / 2 इंच या उससे कम न रखें, तब तक ब्लॉक कम करना स्वीकार्य है। आप इस विधि का उपयोग रिलोकेशन विधि के कारण नहीं कर सकते हैं, लेकिन आपको इस पर नज़र रखने की आवश्यकता है। यह एक संतुलन कार्य है, इसलिए अपने विकल्पों को सावधानीपूर्वक तौलना और वाहन की गतिशीलता या सुरक्षा की कीमत पर सवारी की ऊंचाई में भारी गिरावट के लिए इस पर भरोसा करें। आपके लिए अपना बनाना बेहतर है।