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अधिकांश इंजन बैकफ़ायर के कारण दो श्रेणियों में आते हैं: विस्फोटक का निष्कासन गैसों के माध्यम से इनटेक मैनिफोल्ड, या विस्फोट प्रणाली के भीतर होने वाले विस्फोट से होता है। सेवन के माध्यम से बैकफ़ायर इग्निशन टाइमिंग और ईंधन के माध्यम से बैकफ़ायर की समस्याओं से संबंधित हैं। ज्यादातर मामलों में ये समस्याएं सरल समायोजन या ईंधन या इग्निशन सिस्टम की मामूली मरम्मत तक सीमित हैं।
गलत टाइमिंग
एक उचित इंजन को चलाने के लिए, सही समय पर स्पार्क प्लग का उत्पादन किया जाना चाहिए, या ईंधन और हवा के मिश्रण को ठीक से प्रज्वलित नहीं किया जाएगा। जब इग्निशन टाइमिंग सिंक से बाहर हो जाती है, तो स्पार्क गलत समय पर उत्पन्न होता है, जिसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है जबकि इनटेक वाल्व अभी भी खुला है। यह कई गुना के भीतर ईंधन और हवा के मिश्रण का एक विस्फोट का कारण बनता है, जो प्रज्वलित मिश्रण को कार्बोरेटर या ईंधन इंजेक्शन के लिए मजबूर करता है।
दोषपूर्ण प्लग तार
यदि स्पार्क प्लग तारों को पार किया जाता है या सही स्पार्क प्लग पर स्थापित नहीं किया जाता है, तो गलत समय पर प्लग में आग लग जाएगी। यह विधि इग्निशन टाइमिंग के समान है और ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने का कारण बनता है जबकि सेवन अभी भी खुला है, जिसके परिणामस्वरूप मिश्रण कार्बोरेटर या ईंधन इंजेक्शन के माध्यम से विस्फोटक रूप से सेवन से बाहर निकल जाता है।
वैक्यूम होज़ लीक
लीकिंग वैक्यूम होसेस हवा को इनटेक मैनिफोल्ड में प्रवेश करने की अनुमति देते हैं। यह वायु-ईंधन अनुपात को बढ़ाता है और बहुत सारी हवा को ईंधन के साथ मिलाता है, जिसके परिणामस्वरूप एक दुबला चल रहा है। लीनर ईंधन और वायु मिश्रण उचित मिश्रण की तुलना में अधिक अस्थिर है और समय से पहले प्रज्वलन, या मिश्रण के पूर्व-प्रज्वलन का कारण बनता है, जिसके परिणामस्वरूप टेलपाइप के माध्यम से बैकफ़ायरिंग होती है।
कंप्यूटर के दोष
उचित इंजन संचालन में एक विशिष्ट मात्रा में ईंधन-वायु मिश्रण की एक विशिष्ट मात्रा होती है जिसे दहन कक्ष में ठीक से प्रज्वलित किया जाएगा। आधुनिक वाहनों में, इस ईंधन-वायु अनुपात की निगरानी ऑनबोर्ड कंप्यूटर द्वारा की जाती है। इस समस्या को एयरस्पेस सेंसर के साथ या ऑक्सीजन सेंसर या एयरफ्लो सेंसर के साथ टाला नहीं जा सकता है, जिससे कंप्यूटर इंजन की ईंधन और वायु मिश्रण आवश्यकताओं को गलत कर सकता है। जब ऐसा होता है, तो कंप्यूटर आने वाली हवा में पर्याप्त ईंधन नहीं जोड़ सकता है, जिसके परिणामस्वरूप पूर्व-प्रज्वलन और बैकफ़ायरिंग होती है।
कमजोर ईंधन का दबाव
इंजन में प्रवेश करने वाले ईंधन-वायु मिश्रण में ईंधन तेल में विफलता ईंधन पंप या भरा ईंधन फिल्टर के परिणामस्वरूप कमजोर ईंधन दबाव। यह एक दुबला चलने की स्थिति का कारण बनता है जिसमें मिश्रण ईंधन के संबंध में बहुत अधिक होता है, जिससे निकास के माध्यम से पूर्व-प्रज्वलन और बैकफ़ायर हो सकता है।
