विषय
बीचक्राफ्ट जी 35 बोनांजा एक छोटा हवाई जहाज था जो पांच लोगों को ले जाने में सक्षम था। विमान निजी और व्यावसायिक उपयोग के लिए बनाया गया है। "वी-टेल" स्टाइल प्लेन का निर्माण 1947 से 1959 तक किया गया था; 1959 में, बीक्राफ्ट ने "स्ट्रेट-टेल" डिज़ाइन के लिए विमान को फिर से डिजाइन किया। वह संस्करण अब G36 है और आज भी उत्पादन में है। 1956 में, 476 G35 बनाए गए थे।
निर्दिष्टीकरण
G35 में कॉन्टिनेंटल E-225-8 सुपरचार्ज्ड इंजन था जो 225 हॉर्सपावर का उत्पादन करता था। विमान की अधिकतम मंडरा गति 185 मील प्रति घंटे थी। विमान की अधिकतम सीमा - 45 मिनट के रिजर्व टैंक सहित - 405 समुद्री मील नहीं थी। चढ़ाई की G35 की अधिकतम दर 1,300 फीट प्रति मिनट थी, और इसकी परिचालन छत 19,000 फीट थी। विमान की कुल ईंधन क्षमता 40 गैलन थी, हालांकि केवल 34 गैलन "प्रयोग करने योग्य थे।"
आयाम और वजन
G35 में केवल 32 फीट, 9-7 / 8 इंच के पंख थे। विमान की लंबाई 25 फीट, 1-1 / 4 इंच थी और ऊंचाई 7 फीट, 7 इंच थी। अधिकतम टेकऑफ़ का वजन 2,775 पाउंड था। कुल उपयोगी भार - सभी वजन जो हटाने योग्य है, जैसे कि चालक दल, यात्री, ईंधन और कार्गो - 1,053 पाउंड था, लेकिन यह संख्या उत्पादन वर्ष के आधार पर भिन्न होती है।
सुविधाएँ और उपकरण
जी 35 में एक वी-टेल डिज़ाइन था, जिसने विमान को एक विशिष्ट रूप दिया। वी-टेल डिज़ाइन मानक, सीधी-टेल प्लेन की तुलना में उड़ान सतहों की संख्या को तीन से घटाकर दो कर देता है। यह सोचा गया था कि यह डिज़ाइन ड्रैग, वज़न और उत्पादन लागत को भी कम करेगा। प्लेन में लंबे-चौड़े स्टेबलाइजर्स और सिंगल, थ्रो-ओवर योक कंट्रोल थे। विमान ने पुश-पुल इंजन नियंत्रण और इलेक्ट्रिक प्रोपेलर-पिच परिवर्तन नियंत्रण का खेल किया। पंखों में फिन ट्रिम था। गियर हैंडल कॉकपिट के दाईं ओर था और बाईं ओर फ्लैप नियंत्रण था। G35 ने "आह और स्पर्श" गियर और फ्लैप नियंत्रण प्रौद्योगिकी का उपयोग किया। इसने वेल्ड के स्थान पर फ्लैप और रूडर्वेटर की सवारी की।
वैकल्पिक उपकरण
इंजन अपग्रेड उपलब्ध थे, साथ ही 20 गैलन ईंधन भी। डुअल योक कंट्रोल एक विकल्प था। एक लंबी तीसरी खिड़की वैकल्पिक थी और एक बाष्पीकरणीय एयर कंडीशनर स्थापित किया जा सकता था। इसके अलावा, केबिन वेंटिलेशन सिस्टम में सुधार किया गया था, और इंस्ट्रूमेंट पैनल और विमान एवियोनिक्स में अपग्रेड किया जा सकता है।
