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मोटरसाइकिल की दुनिया में प्रसिद्ध हार्ले डेविडसन में एक प्रतिष्ठित रूप और एक कर्कश ध्वनि है जिसे अक्सर बाइक के देखे जाने से पहले सुना जाता है। 1903 में कंपनी की विनम्र शुरुआत के बाद से, हार्लेज़ को डाई-हार्ड बाइकर्स द्वारा सवार किया गया है और एवीड कलेक्टरों द्वारा भी मांग की गई है। 1993 तक, हार्ले इंजन उनकी पांचवीं पीढ़ी, फ्लैथहेड, नॉकहेड, पैनहेड, शॉवेलहेड और ब्लॉकहेड में थे। ब्लॉकहेड इंजन को शॉर्ट के लिए इवोल्यूशन - या ईवो भी कहा जाता है।
हार्ले इंजन
सभी 1993 हार्लेज़ में चार-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड, वी-ट्विन इंजन थे। फोर-स्ट्रोक बताता है कि गैसोलीन को पिस्टन, क्रैंकशाफ्ट और स्पार्क प्लग द्वारा सिलेंडर में कैसे परिवर्तित किया जाता है। वी-ट्विन का अर्थ है कि दो सिलेंडर वी का आकार बनाते हैं, और हार्ले इंजन के बॉक्स में, वे एक दूसरे से 45 डिग्री पर झूठ बोलते हैं। अधिकांश वी-ट्विन क्रूज़र बाइक में पाए जाते हैं, लेकिन हार्ले अपने स्पोर्टस्टर्स पर भी उनका उपयोग करते हैं। वी-ट्विन इंजन हल्का है, काम करने में काफी सरल है और आरपीएम रेंज में उच्च टॉर्क है, जिसका अर्थ है बिजली की अच्छी पहुंच। नकारात्मक पक्ष में, उनके पास 45 से अधिक हॉर्स पावर है, जो हार्लेज़ को अपनी विशिष्ट तेज ध्वनि देता है। हार्ले ने केवल 1993 की बाइक का उपयोग किया था; वर्ष 883cc, 1200cc और दो 1340cc तक।
883 इंजन
883cc का उपयोग केवल तीन बाइक में किया गया था: XL 883 Sportster, XL 883 Sportster Deluxe और XL 883 Sportster Hugger। इसमें 5,600 RPM पर 42 हॉर्सपावर और 4,400 RPM पर 43 पाउंड-फीट टॉर्क था। सिलिंडर में 76.2 मिमी बोर और 98.82 स्ट्रोक था, जिसमें 9: 1 इंजन संपीड़न अनुपात था। सभी तीनों का वजन लगभग 470 पाउंड है।, प्रति किलोग्राम प्रति .17 अश्वशक्ति के वजन के अनुपात में था और लगभग आठ सेकंड में 0 से 60 कर सकता था। सभी में सिंगल, फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक, ट्विन शॉक्स, स्विंग आर्म सस्पेंशन, फाइव-स्पीड ट्रांसमिशन, बेल्ट ड्राइव और एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर था।
1200 इंजन
1200 सीसी इंजन केवल दो बाइक पर इस्तेमाल किया गया था; XL Sportster 1200 और XL Sportster 1200 एनिवर्सरी एडिशन। इंजन में 5,200 RPM पर 50 हॉर्सपावर और 3,600 RPM पर 55 पाउंड-फीट टॉर्क था। सिलिंडर में 88 मिमी का एक बोर और 96 मिमी का स्ट्रोक था। इनका वजन लगभग 475 पाउंड था, इनका वजन .21 हॉर्सपावर प्रति किलोग्राम के अनुपात से अधिक था और यह लगभग छह सेकंड में 0 से 60 कर सकते थे। वे चेन-चालित थे और फ्रंट और रियर, सिंगल, डिस्क ब्रेक, फाइव-स्पीड ट्रांसमिशन और ट्विन शॉक, स्विंग आर्म सस्पेंशन थे।
एफ-सीरीज 1340 सीसी इंजन
सभी हार्ले मॉडल एक या दो अक्षरों से शुरू होते हैं, जो इंजन के प्रकार का वर्णन करता है। 1993 में 1340cc इंजन के लिए F और FL का उपयोग किया गया था। इन इंजनों का उपयोग 1993 के हार्लेज़ में अन्य दो की तुलना में अधिक किया गया था। सभी डायना-श्रृंखला और अधिकांश सॉफ्टेल में एफ-सीरीज इंजन थे। इन इंजनों में 4,900 RPM पर 48 हॉर्सपावर और 2,400 RPM पर 63 पाउंड-टॉर्क था। सिलिंडर में 88.8 मिमी का एक बोर और 108: 1 इंजन संपीड़न अनुपात के साथ 108 मिमी का एक स्ट्रोक था। अधिकांश का वजन 600 से 650 पाउंड के बीच होता है, जिसमें प्रति किलोग्राम लगभग 15 अश्वशक्ति का वजन होता है और यह लगभग 9 सेकंड में 0 से 60 कर सकता है। सभी मॉडलों में पांच-स्पीड ट्रांसमिशन और ट्विन शॉक, स्विंग आर्म सस्पेंशन, सिंगल रियर डिस्क ब्रेक और सिंगल या डुअल फ्रंट डिस्क के साथ एक बेल्ट ड्राइव था।
FL-Series 1340cc इंजन
दूसरे प्रकार का 1340cc इंजन FL-Series था। इलेक्ट्रा और अल्ट्रा ग्लाइड्स। इन इंजनों में 5,000 आरपीएम पर 60 हॉर्सपावर और 3,600 आरपीएम पर 69 पाउंड्स का टार्क था। सिलिंडर में 88.8 मिमी का एक बोर और 108: 1 इंजन संपीड़न अनुपात के साथ 108 मिमी का एक स्ट्रोक था। बाइक का वजन 700 से 775 पाउंड के बीच था और इसमें लगभग .14 से .18 हॉर्सपावर प्रति किलोग्राम के अनुपात और लगभग 95 एमपीएच की टॉप स्पीड थी। सभी को पांच स्पीड ट्रांसमिशन, सिंगल शॉक, स्विंग आर्म सस्पेंशन, सिंगल फ्रंट डिस्क ब्रेक और ड्यूल रियर डिस्क के साथ बेल्ट-ड्राइव किया गया था।
