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अमेरिका में फ्रंटियर के रूप में जाना जाता है, और फ्रंटियर निसान के लिए अपनी जड़ों की एक तरह से वापसी है। निसान और डैटसन ने वास्तव में सड़क के लिए स्पोर्टी मशीनों का निर्माण करने वाले अपने नाम बनाए थे, और स्काईलाइन जीटी-आर जैसे दुनिया के बजट सुपरकार थे। लेकिन निसान मध्य हमेशा कठिन, विश्वसनीय ट्रक रहे थे; बहुत अद्भुत छोटे पिकअप फोर्जिंग के लिए निसान पेसचेंट।
तेल और ट्रांसमिशन
दोनों इंजन SAE 5w30 इंजन तेल के लिए कहते हैं। 3.3 लीटर एक फिल्टर परिवर्तन के साथ 3.5 तिमाहियों में भरता है। दो-पहिया ड्राइव के साथ 2.4-लीटर 3.7 क्वॉर्ट्स पर और चार-व्हील ड्राइव 4.2 क्वॉर्ट्स पर भरता है। मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए सिंथेटिक तरल पदार्थ (एटीएफ) के ट्रांसमिशन और ट्रांसमिशन के लिए सिंथेटिक तरल पदार्थ का संचरण और मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए सिंथेटिक मैनुअल ट्रांसमिशन 75w90 तेल।
डिफरेंशियल और ट्रांसफर केस
दोनों वाहन आगे और पीछे के अंतर में SAE 75w90 गियर तेल का उपयोग करते हैं। हस्तांतरण के मामले ट्रांसमिशन में उपयोग किए जाने वाले एक ही बहु-वाहन एटीएफ के लिए कॉल करते हैं। इंजन के आकार और विशिष्ट प्रकार के अंतर के आधार पर तीन बक्से के लिए भराव का स्तर भिन्न होता है। हालांकि, वे तरल पदार्थ को मापने के लिए प्लग का उपयोग करते हैं। प्रत्येक बक्से पर भराव प्लग के लिए तरल पदार्थ छेद के आधार के साथ फ्लश होना चाहिए। जब आप छेद में एक छोटा सा उपकरण नहीं डाल सकते हैं और टिप पर तरल के साथ इसे बाहर खींच सकते हैं, तो आवश्यक भरें।
हाइड्रोलिक सिस्टम
फ्रंटियर पॉवर-स्टीयरिंग सिस्टम ट्रांसमिशन (सिंथेटिक मल्टी-व्हीकल एटीएफ) के समान तेल का उपयोग करता है। ब्रेक और क्लच हाइड्रोलिक सिस्टम DOT-3 ब्रेक द्रव का उपयोग करते हैं। प्रत्येक प्रणाली का एक अलग जलाशय है। हमेशा प्रत्येक तेल परिवर्तन के साथ टैंक की जांच करें, और आवश्यकतानुसार भरें।
शीतलक
जीएम DEX-COOL के स्थान पर तुलनीय या इस्तेमाल किया गया कोई भी इथाइलीन ग्लाइकॉल शीतलक फ्रंटियर में काम करेगा; एक 50-50 मिश्रण सबसे अच्छा है, लेकिन यदि आवश्यक हो तो आप शुद्ध पानी में 30-70 एंटीफ् purीज़र के रूप में कम प्राप्त कर सकते हैं। इंजन, ड्राइवट्रेन और चाहे वाहन रस्सा पैकेज के साथ आया हो या नहीं, के अनुसार द्रव की क्षमता भिन्न होती है; कुल प्रणाली क्षमता के 2.5 और 4.5 गैलन के बीच कहीं भी उम्मीद है।
