विषय
आधुनिक कारों के रूप में जटिल, एकल-प्रणाली विफलता जैसी कोई चीज नहीं है। टोड कार एकीकृत प्रणालियों का एक समामेलन है। संक्षिप्त उत्तर यह है कि हां, एक अल्टरनेटर एक आधुनिक प्रसारण को प्रभावित कर सकता है, जैसे कि यह रेडियो, उत्प्रेरक कनवर्टर और यहां तक कि टायर का दबाव भी हो सकता है।
सिस्टम
आप अपने इंजन को बुनियादी प्रणालियों (इंजन, ड्राइवट्रेन और चेसिस प्रबंधन) में विभाजित कर सकते हैं, ये सभी कुछ हद तक कोडपेंडेंट हैं। इंजन-प्रबंधन प्रणाली शिफ्ट पॉइंट और ईंधन दक्षता का अनुकूलन करने के लिए ड्राइवट्रेन के साथ संचार करती है, और यह चेसिस के साथ एंटी-लॉक ब्रेक, ट्रैक्शन, क्रूज़ और स्थिरता नियंत्रण को संशोधित करने के लिए संचार करती है। यदि इंजन के साथ कुछ भी गलत होता है, तो हर दूसरी प्रणाली प्रदर्शन, ईंधन अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन अनुपालन को बदल सकती है।
वोल्टेज भिन्नता - क्रमबद्ध रणनीतियाँ
वोल्टेज ड्रॉप सबसे स्पष्ट अपराधी है जहां अल्टरनेटर से संबंधित ट्रांसमिशन का संबंध है। यदि आपका अल्टरनेटर वोल्टेज आउटपुट आउटपुट के नीचे रहता है, तो इंजन पर लोड को कम करने के लिए ट्रांसमिशन कम हो सकता है। वैकल्पिक रूप से, कुछ ट्रांसमिशन का उपयोग उच्च गियर के संदर्भ में किया जाना चाहिए। आपके अधिकांश संचरण में एक आकस्मिक विफलता की तुलना में एक रणनीति होने की अधिक संभावना है।
वोल्टेज भिन्नता - आकस्मिक विफलता
एकीकृत वोल्टेज नियामकों वाले अल्टरनेटर सिस्टम के लिए महत्वपूर्ण हो सकते हैं। कंप्यूटर एक उछाल की स्थिति में पावरट्रेन-कंट्रोल मॉड्यूल को पुन: संचालित कर सकता है, जिससे ट्रांसमिशन शिफ्ट हो सकता है या नहीं। सबसे खराब स्थिति यह है कि एक रिमोट कंट्रोल वोल्टेज, पावर का ट्रांसमिशन, कनवर्टर का टॉर्क और पावर के ट्रांसमिशन का कंट्रोल।
अन्य मुद्दे
एक बुरा अल्टरनेटर कई लक्षणों का कारण बन सकता है, जो संचरण के कारण कार्य नहीं कर सकता है। यदि अल्टरनेटर सिस्टम में अल्टरनेटर करंट को काटता है, तो इंजन कैटेलिटिक कनवर्टर से बाहर जल जाएगा। यदि इंजन कंप्यूटर उच्च तापमान कनवर्टर पढ़ता है, तो यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि आप इंजन लोड को कम करने के लिए ओवरड्राइव के प्रसारण को कम करने की कोशिश कर रहे हैं।
