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डायमर स्विच मूल बातें
अधिकांश कारों में वास्तव में दो डिमर स्विच होते हैं जो विभिन्न तरीकों से काम करते हैं। नियंत्रण और डैशबोर्ड रोशनी और उपकरण पैटर्न के अंदर एक स्विच, उन्हें मंद चमक के लिए एक उज्ज्वल चमक के साथ समायोजित करता है। एक और डिमेरिट स्विच हेडलाइट्स को नियंत्रित करता है, बेहद उज्ज्वल उच्च बीम, उज्ज्वल कम बीम और डिमर पार्किंग पार्किंग के बीच स्विच करता है। कुछ कारों में एक तीसरा डिमर स्विच भी होता है जो इन-केबिन लाइट्स की चमक को नियंत्रित करता है, जिससे यात्रियों को लाइटों को चालू करने की अनुमति मिलती है।
साधन पैनल
इंस्ट्रूमेंट पैनल आमतौर पर एक वैरिएबल रेसिस्टर या वैरिस्टर द्वारा नियंत्रित होते हैं। एक रोकनेवाला एक उपकरण है जो बिजली के प्रवाह को रोकता है। यह प्रतिरोध विद्युत प्रवाह के प्रवाह को धीमा कर देता है। जब कोई रोकनेवाला प्रकाश सर्किट में फंस जाता है, तो यह बल्ब की चमक कम कर देता है, क्योंकि इसमें कम बिजली प्रवाहित होती है। एक चर अवरोधक में दो संपर्कों के बीच प्रतिरोधक सामग्री का एक रिबन होता है। जब डायमर को बंद कर दिया जाता है, तो संपर्क अलग हो जाते हैं। बिजली को अधिक प्रतिरोधक सामग्री के माध्यम से स्लाइड करना पड़ता है, इसलिए रोशनी को कम करके समग्र प्रतिरोध बढ़ता है। एडजस्टेबल केबिन लाइट्स एक ही सिस्टम का उपयोग करती हैं।
हेडलाइट डिमर्स
हेडलाइट डिमर्स एक अलग तरीके से काम करते हैं। डिमर स्विच वास्तव में दो अलग-अलग सर्किटों को नियंत्रित करता है। जब सामान्य रोशनी चालू होती है, तो डिमर विद्युत प्रवाह के एक छोटे से प्रवाह को रिले कहते हैं। यह वर्तमान स्विच चालू कर रहा है, सामान्य हेडलाइट्स चालू कर रहा है। जब डिमर स्विच को उच्च बीम में बदल दिया जाता है, तो यह एक अलग रिले को ट्रिगर करता है, जो उज्ज्वल उच्च बीम हेडलैम्प को चालू करता है। पार्किंग रोशनी के लिए, सामान्य ड्राइविंग लाइट का उपयोग किया जाता है, केवल प्रकाश को मंद करने के लिए एक जोड़ा रोकनेवाला के साथ।
