विषय
कंधे से कंधा मिलाकर Cvette C5 और C6 दो बिल्कुल अलग टू-सीटर स्पोर्ट्स कार हैं। दोनों नई पीढ़ी के डिजाइनरों का उत्पादन कर रहे हैं और 21 वीं सदी की संवेदनाओं के साथ 1960 के संस्करणों को श्रद्धांजलि दे रहे हैं, फिर भी प्रत्येक अलग वाइब्स देता है। C6 हल्का, दुबला और C5 की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट है, और अधिक आसानी से हॉर्सपावर की पैदावार करता है। C6s इंटीरियर बिल्कुल नया है। C5 पैदल यात्री 1980 के दशक की स्टाइलिंग से एक साफ ब्रेक बनाने वाला पहला था।
द लुक
चौथी पीढ़ी के 1984 से 1996 के कार्वेट C4 समान रूप से 250-हॉर्सपावर 5.7-लीटर V-8 से मेल खाते हुए सुरक्षित 1980 के दशक के फ्लैट स्टाइल में एक सबक था। 1997 से 2004 के कार्वेट C5 अधिक आक्रामक स्टाइल के साथ उदासी से बाहर निकले। नाक अधिक फिसल गई, फेंडर में एक अच्छी चमक थी, साइड पैनल अधिक परिभाषित थे, और सी 5 ने दुनिया भर में देखने के लिए अपने अधिक ईमानदार रियर-एंड को गर्व से उकसाया। फिर भी C4 के बगल में खड़े होने पर, किसी को यह आभास हो जाता है कि चेवी स्टाइलिस्ट ने अभी भी इसे C5 के साथ सुरक्षित खेला है। सी 5 के बारे में वीट के उत्साही लोगों को जो भी संदेह था, हालांकि, सी 6 के साथ गायब हो गया। 2005-और-ऑन-सी C6 एक वास्तविक उत्पादक है, जिसमें सभी नए निकाय हैं। बल्बनुमा फेंडर्स माको शार्क सी 3 संस्करण की गूंज करते हैं और शरीर की रेखाएं तेज होती हैं। C6 ने 1962 के कार्वेट के बाद पहली बार हेडलैम्प्स प्रदर्शित किए। C6 में अधिक यूरोपीय अनुभव है जो पिछली दो पीढ़ियों की समयबद्धता को समाप्त कर देता है।
हुड के तहत
कार्वेट C5 को एल्यूमीनियम ब्लॉक के साथ नई जनरेशन III LS1 5.7-लीटर V-8 इंजन प्राप्त हुआ। चेवी इंजीनियरों ने एक नए छोटे-ब्लॉक को विकसित करने के लिए अपने 1955 के छोटे-ब्लॉक मूल से इंजन को फिर से चालू किया। 1997 में, इसने 339 हॉर्सपावर और 356 पाउंड का टॉर्क जेनरेट किया, और 2001 में इसकी हॉर्सपावर 350 तक बढ़ गई। 1997 के कार्वेट 4.8 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक पहुंच सकता है। सी 6 के लिए, चेवी एलएस 2 ऑल-एल्युमिनियम 6-लीटर वी -8 में 400 हॉर्सपावर और 400 फुट-पाउंड की टॉर्क को गिराकर एक कदम आगे निकल गया। C6 4.5 सेकंड में शून्य से 60 तक पहुंचने में सक्षम था। C6 Z51 पैकेज में 420-हॉर्सपावर वाला वर्जन था जबकि Z06 मॉडल 505-हॉर्सपावर वाले LS7 7-लीटर V-8 से 3.6 सेकंड में 60 तक पहुंचने में सक्षम था। इससे भी अधिक प्रभावशाली ZR1 620-हॉर्सपावर 7-लीटर 200 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंच सकता है। एक चार-स्पीड स्वचालित या छह-स्पीड Tremec T56 मैनुअल ट्रांसमिशन ने C5 और C6 इंजन को पूरक किया। खरीदार 2006 में C6 के लिए एक छह-गति स्वचालित का आदेश दे सकते थे।
आयाम
इतना ही नहीं मैमथ पावर चेवी ने अपने सी 6 को इंजेक्ट किया, ऑटोमेकर ने इसे एक अधिक सिखाया मशीन बनाया। C5 112.2 इंच के व्हीलबेस पर बैठा और 179.9 इंच लंबा मापा गया। चेवी ने C6 को 105.7 इंच के व्हीलबेस पर 174.7 इंच लंबाई के साथ रखा। C5 का वजन लगभग 3,300 पाउंड था। C6 ने 3,240 पाउंड पर तराजू को बांधा।
हवाई जहाज़ के पहिये
सी 6 चेसिस सी 5 में किए गए सुधारों से लाभान्वित होता है। दोनों पीढ़ियों में एक शॉर्ट / लॉन्गार्म सिस्टम के साथ एक एल्यूमीनियम डबल विशबोन सस्पेंशन है। कंप्यूटर-नियंत्रित रैक और पिनियन स्टीयरिंग गियर स्टीयरिंग गति-संवेदनशील और घुमावदार और उच्च गति के लिए अधिक संवेदनशील बनाता है। दोनों पीढ़ियों में एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के साथ ऑल-व्हील वॉन्टेड ब्रेक की सुविधा है।
