विषय
VTEC होंडा मोटर कॉर्पोरेशन द्वारा डिज़ाइन किया गया एक टाइमिंग सिस्टम है, जिसका उपयोग हर प्रमुख ऑटोमोटिव बाजार में होंडा और Acura मॉडल की एक किस्म पर किया जाता है। VTEC का मतलब होता है वैरिएबल वाल्व टाइमिंग और लिफ्ट इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल। 2000 के दशक के प्रारंभ में सिस्टम को i-VTEC में अपग्रेड किया गया था, जिसने इंटेक कैमशाफ्ट समय समायोजन को जोड़ा। VTEC कार्यान्वयन होंडा और Acura रेंज में विभिन्न इंजन परिवारों में भिन्न होता है, इस प्रकार i-VTEC वर्तमान R- श्रृंखला होंडा इंजनों में लागू किया जाता है, उदाहरण के लिए, K श्रृंखला इंजनों से सुसज्जित i-VTEC प्रणाली से अलग है।
VTEC प्रणाली के मूल तत्व
होंडा वीटीईसी प्रणाली की पहचान वाल्व समय को अलग करने की क्षमता है, जो तब होती है जब इंजन के भीतर निकास वाल्व बंद और खुले होते हैं। वाल्व ऑपरेशन की लिफ्ट और अवधि को बदलकर, इंजन कम और उच्च-अंत ऑपरेशन दोनों को अनुकूलित कर सकता है। VTEC से पहले इंजन डिजाइनरों को प्रदर्शन के लिए अनुकूलित किया गया होगा। VTEC इंजन में थ्रेशोल्ड (आमतौर पर 4500 आरपीएम) होता है, जिसके ऊपर VTEC सिस्टम तीसरे रॉकर आर्म को संलग्न करता है, जो लंबे समय तक खुले वाल्व रखता है, जिससे उच्च अंत शक्ति में सुधार होता है। सिस्टम सिंगल- और डुअल-ओवरहेड इंजन में लागू किया गया था।
i-VTEC
2002 में उत्तरी अमेरिकी बाजार में i-VTEC (इंटेलिजेंट वेरिएबल वाल्व टाइमिंग और इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल लिफ्ट) पेश किया गया था। I-VTEC सिस्टम कम और मध्यम थ्रोटल स्तरों पर सेवन वाल्व के लिए अतिरिक्त नियंत्रण जोड़ता है, इस प्रकार इंजन से कम अंत और आंशिक थ्रॉटल प्रतिक्रिया में सुधार होता है। इस प्रकार, i-VTEC प्रणाली कम और आंशिक थ्रॉटल में बेहतर इंजन संचालन प्रदान करते हुए पारंपरिक VTEC उच्च अंत ओपन थ्रॉटल पावर डिज़ाइन के सभी लाभ प्रदान करती है।
इंजन में सुधार और विशिष्ट i-VTEC प्रोफाइल
I-VTEC प्रणाली को हाल ही में K श्रृंखला इंजन में लागू किया गया है, पुराने B श्रृंखला इंजनों के VTEC प्रणाली के विपरीत। एक प्रदर्शन i-VTEC प्रणाली है, और एक अर्थव्यवस्था i-VTEC प्रणाली है। प्रदर्शन चर को निकास प्रणाली, अर्थव्यवस्था के प्रभावों और प्रणाली की लागत के सेवन के लिए अनुमति दी गई। प्रदर्शन संस्करण के सी श्रृंखला के इंजनों में अतिरिक्त 40 हॉर्स पावर का था।
AVTEC
एवीटीईसी (उन्नत चर वाल्व समय और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण जीवन) प्रणाली के साथ बुनियादी वीटीईसी सूत्र में सुधार करने के लिए निरंतर प्रयास पहली बार 2006 में घोषित किया गया। जबकि होंडा ने 2009 तक एवीटीईसी की रिहाई का प्रारंभिक लक्ष्य नहीं रखा है, सिस्टम विकास के तहत जारी है। IV- प्रणाली में AVTEC की टीम। होंडा का अनुमान है कि प्रणाली में ईंधन दक्षता में 13 प्रतिशत की वृद्धि होगी।
