विषय

• सामान्य विनिर्देश
• इंजन विनिर्देशों
• टोक़ विनिर्देशों
• आकार विनिर्देशों
• पिस्टन, इग्निशन और वाल्व चश्मा
• अन्य विनिर्देशों

विस्कॉन्सिन TJD एक इंजन है जिसका उपयोग वाणिज्यिक और औद्योगिक उद्देश्यों के लिए किया जाता है। एफर्टोंसिन हैवी-ड्यूटी आंतरिक दहन इंजन में वाणिज्यिक और औद्योगिक इंजन उद्योग के लिए मानक हैं। इंजन फोर्कलिफ्ट, आरी, वेल्डर, स्किड स्टीयर और अन्य वाणिज्यिक उपकरणों पर इस्तेमाल किया जा सकता है। विस्कॉन्सिन TJD 1968 से 2001 तक निर्मित किया गया था।

सामान्य विनिर्देश

विस्कॉन्सिन TJD एक दो सिलेंडर इनलाइन इंजन था। इसमें फायरिंग ऑर्डर था जो इंजन को सुचारू रूप से चलाने के लिए बनाया गया था। इसने विस्कॉन्सिन टीएचडी इंजन को बदल दिया।

इंजन विनिर्देशों

विस्कॉन्सिन TJD इंजन में 3.25 / 3.0 इंच का बोर / स्ट्रोक था। इसमें 3,600 आरपीएम पर 18 अश्वशक्ति की अश्वशक्ति थी।

टोक़ विनिर्देशों

पिस्टन को क्रैंकशाफ्ट से जोड़ने वाली रॉड में 22 से 28 फुट-एलबीएस था। टोक़ के, जबकि सिलेंडर के सिर में 22 से 24 फुट-एलबीएस था। टोक़ का। सिलेंडर को क्रैंककेस से जोड़ने वाले बोल्ट में 45 से 50 फुट-एलबीएस थे। टोक़ का। इंजन बेस में 22 से 24 फुट-एलबीएस था। टोक़ के, गियर कवर में 16 से 18 फुट-एलबीएस था। टोक़ के, और कई गुना टोक़ के 15 फुट पाउंड था। मुख्य असर में 20 से 22 फुट-एलबीएस था। टोक़ और स्पार्क प्लग में 25 से 30 फुट-एलबीएस था। टोक़ का। चक्का में 95 से 110 फुट-एलबीएस था। टोक़ की, जबकि रस्सी की बुनाई में कोई टोक़ नहीं था।

आकार विनिर्देशों

मानक सिलेंडर बोर 3.25 से 3.49 इंच था और क्रैंकपिन व्यास 1.8764 से 1.8756 इंच था। पिस्टन स्कर्ट को बोर करने के लिए .003 से .003 (कैम ग्राउंड) की निकासी थी। इनलेट वाल्व वाल्व को साफ किया गया था ।008 इंच और निकास वाल्व टेपेट निकासी .016 इंच था। क्रैंकपिन से कनेक्टिंग रॉड में .008 से .0029 इंच की निकासी थी।

पिस्टन, इग्निशन और वाल्व चश्मा

पिस्टन पिन से पिस्टन की दूरी 0 से .0008 इंच थी, जबकि रॉड की दूरी को जोड़ने के लिए पिस्टन पिन .0005 से .001 इंच था। वितरक के लिए ब्रेकर पॉइंट गैप .20 इंच और मैग्नेटो ब्रेकर पॉइंट गैप के लिए .015 इंच है। स्पार्क प्लग में .030 इंच का अंतर था। वाल्व फेस और वाल्व सीट का कोण 45 डिग्री था। वाल्व में .003 से .005 इंच की निकासी है।

अन्य विनिर्देशों

क्रैंककेस में 3.5 qts की क्षमता और चलने वाली चिंगारी 20 डिग्री पर उन्नत थी। इंजन 3,600 आरपीएम पर अधिकतम संचालन में था और एक गलत उत्सर्जन प्रमाणन था।