विषय
होंडा ने 1984 से 1987 तक VT700C शैडो का उत्पादन किया। मोटरसाइकिल स्पेसिफिकेशंस के अनुसार यह अब तक का सबसे रेडिकल मोटरबाइक होंडा था, कम से कम जिस तरह से यह देखा और सवार के साथ हस्तक्षेप किया गया था। फ्रंट फुटपेग और नियंत्रण ने सवारों की विरासत को आगे बढ़ाया, जिसके परिणामस्वरूप एक निष्क्रिय सवारी की स्थिति थी, खेल के मानक रुख और मोटरसाइकिल होंडा और इसके प्रतियोगियों का उत्पादन उस समय हो रहा था।
इंजन
होंडा VT700C शैडो के लिक्विड-कूल्ड, फोर-स्ट्रोक इंजन में 79-एमएम बोर, 76-एमएम स्ट्रोक और 9.0 से 1. का कम्प्रेशन रेश्यो था। पिस्टन विस्थापन 745 cc पर था। दो सिलेंडर 52-डिग्री के कोण के साथ एक वी-स्थिति में स्थापित किए गए थे।
इग्निशन, स्टार्टर और ट्रांसमिशन
Honda VT700C शैडो में बैटरी से चलने वाला आगमनात्मक प्रज्वलन था। इंजन एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर द्वारा शुरू किया गया था। बाइक शाफ्ट ड्राइव के साथ छह-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ आई थी।
निलंबन और ब्रेक
Honda VT700C शैडो में 5.31 इंच और 3.7 इंच व्हील यात्रा के साथ 1.54 इंच की एयर असिस्टेड फोर्क्स थीं। बाइक में दो-पिस्टन कैलिपर और ड्रम रियर ब्रेक के साथ दोहरे फ्रंट डिस्क ब्रेक थे।
अन्य विनिर्देशों
मोटरसाइकिल 19 फ्रंट टायर 110/90 और 15 रियर टायर 140/90 के साथ आया था। यह 3.3-गैलन ईंधन टैंक से लैस था। बाइक का वजन 501.6 पाउंड है।
