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आपका इंजन एक छोटे ग्रह की तरह है, या एक जीव - एक जीवमंडल जिसे आपको बनाए रखने की आवश्यकता है। आपका इंजन आपके शरीर की तरह ही हवा और ईंधन का उपयोग करता है, जो ईंधन को ऑक्सीकरण करके उपयोग करने योग्य ऊर्जा का उत्पादन करता है। लेकिन हवा को नियंत्रित करना एक मुश्किल काम है; यह हवा और गर्मी से घनत्व में बदल जाता है, और यह जिस चैनल से होकर गुजरता है, उसके आकार के अनुसार यह गति या धीमा हो जाता है। वायु नियंत्रण वाल्व का विचार उन तंत्रों में से एक है जिसका उपयोग आपका इंजन ऑक्सीजन और ईंधन के संतुलन को बनाए रखने के लिए इस कठिनाई को हल करने के लिए करता है।
ईंधन इंजेक्शन मूल बातें
एक भाग ईंधन को जलाने के लिए शुद्ध ऑक्सीजन के लगभग तीन भाग होते हैं। चूंकि हवा लगभग 21 प्रतिशत ऑक्सीजन है, इसलिए ईंधन के दहन को बनाए रखने के लिए आपके इंजन को लगभग 14.7 भागों की आवश्यकता होती है। आपका पैर, अधिकांश भाग के लिए, वायु वाल्व को नियंत्रित करता है - थ्रॉटल प्लेट। कंप्यूटर हवा के सेवन में एक सेंसर का उपयोग करता है, और हवा के तापमान पर नज़र रखने के लिए सेंसर की एक और जोड़ी। कंप्यूटर तब ईंधन ईंधन की मात्रा को 14 से 1. स्थिर पर हवा-ईंधन अनुपात रखने के लिए इंजेक्ट करता है। निकास में एक ऑक्सीजन सेंसर यह सुनिश्चित करने के लिए आउटपुट की जांच करता है कि सभी सिलेंडर में नियोजित थे।
IAC चैनल
आपका हाथ थ्रॉटल प्लेट इंजन में एयरफ्लो को नियंत्रित करता है, और इसे हवा से भूखा रखकर पूरी तरह से बंद कर देता है। थ्रोटल स्टॉप के साथ प्लेट को रखना निष्क्रिय पर पर्याप्त हवा प्रदान करने का एक तरीका है, और थ्रॉटल प्लेट के किनारे को ड्रिलिंग या नॉट करना। लेकिन अधिकांश आधुनिक कारें एक थ्रॉटल बॉडी में थ्रोटल प्लेट में छेद हैं, आवास जिसमें थ्रॉटल प्लेट होती है।
मामले
Hypothetically, एक कार में थ्रॉटल बॉडी हाउसिंग में छेद नहीं होगा। यह अच्छा होगा, ठीक वैसे ही जैसे कि कार्बोरेटर पर हवा बहती है। लेकिन इस दृष्टिकोण के साथ समस्या यह है, जैसा कि कहा गया है, और इसका समान प्रभाव नहीं है।उदाहरण के लिए, 100 डिग्री फ़ारेनहाइट पर हवा का घनत्व 50 डिग्री से लगभग 9 प्रतिशत कम है, और समुद्र तल से लगभग 18 प्रतिशत कम है। तो, बेकार में समान एयरफ्लो को बनाए रखने के लिए, डेनवर में दुनिया के पतन में एक कार की आवश्यकता होगी और गिरावट में फ्लोरिडा में चलने वाले एक से 25 प्रतिशत बड़े की आवश्यकता होगी।
वायुप्रवाह को नियंत्रित करना
उपरोक्त कारकों को देखते हुए, स्थितियों को बदलने के लिए स्पष्ट समाधान का उपयोग नहीं किया जा सकता है। निष्क्रिय वायु नियंत्रण वाल्व एक सर्वो है जो IAC चैनल में चलता है। इस छड़ की नोक पर एक शंकु के आकार का प्लग होता है जो हवा के चैनल में एक समान आकार के अवसाद से जुड़ा होता है। कम ऊंचाई और उच्च दबाव की क्षतिपूर्ति करने के लिए एयरफ्लो को कम करने के लिए, कंप्यूटर सर्वो को कोनी प्लग को छिद्र के करीब धकेलने के लिए संकेत देता है। प्लग को छेद से दूर ले जाना।
IAC समस्याएं
जबकि IAC सर्वोस विफल हो सकता है और हो सकता है, चैनल ब्लॉकेज, अब तक, IAC वाल्व सबसे बड़ा दुश्मन है। समस्या यह है कि क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम से एरोसोलाइज्ड तेल की बूंदें वाल्व और चैनल की दीवारों पर चिपक जाती हैं जबकि कार बेकार हो जाती है। ये कण धूल और गंदगी के लिए एक चुंबक हैं जो इसे एयर फिल्टर के माध्यम से बनाते हैं। तेल से चिपकी धूल अधिक तेल को सोख लेती है, और आप IAC चैनल में चिपचिपे, काले कबाड़ के गंदे बिल्डअप के साथ हवा लेते हैं। यह रुकावट धीरे-धीरे हवाई होती जा रही है और अंततः कार को एक स्टाल में बदल देगी। एक उचित IAC चैनल और वाल्व की सफाई में आमतौर पर थ्रोटल बॉडी को निकालना, एक विलायक में भिगोना और फिर एक उचित थ्रॉटल बॉडी क्लीनर और पाइप ब्रश के साथ सफाई करना शामिल होता है। बुरी तरह से भरा IAC चैनल अक्सर खराब पीसीवी वाल्व का संकेत देते हैं, जो इंजन पर नज़र रखता है।
