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नॉक सेंसर क्या है?
ए (https://itstillruns.com/knock-sensor-5503579.html) को एक छोटे इलेक्ट्रॉनिक माइक्रोफोन के रूप में जाना जा सकता है; इसे पहले से इग्निशन नॉक को सुनने के लिए लगाया जाता है और फिर इसे दो डिग्री के अंतराल पर देरी से समय को नियंत्रित करता है। पूर्व-प्रज्वलन दो प्रकार के होते हैं; पहला है जब आपको पिस्टन से पहले सिलेंडर में समय से पहले दहन मिलता है। यह गंदे गैस, कम ऑक्टेन ईंधन, इंजन के साथ समय के मुद्दों और गलत स्पार्क प्लग के कारण भी हो सकता है। दूसरा इंजन चालू होता है, जब वाहन को इंजन बंद कर दिया जाता है तब भी "झुनझुना" होता है जैसे कि यह चालू है। इस प्रकार के पूर्व-प्रज्वलन का कारण एक स्पार्क प्लग है जो बहुत गर्म है या आवेदन के लिए अनुचित प्लग है। इस तरह के पूर्व-प्रज्वलन के साथ नॉक सेंसर मदद नहीं कर सकता है।
एक दस्तक सेंसर कैसे काम करता है?
यह इंजन में थोड़े से शोर का पता लगाता है और ECM (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल) को पूर्व-इग्निशन और सूचना के "नॉक" को उठाता है। यह पिंग या दस्तक तब होती है जब यह अच्छी तरह से जलता है जब यह बहुत जल्द जलता है। जब समय समाप्त हो जाता है, तो यह इंजन की दस्तक का कारण भी बन सकता है। इन मुद्दों को विनियमित करने के लिए नॉक सेंसर लगाया जाता है। यह सेंसर आमतौर पर तारों द्वारा ईसीएम के एक थ्रेडेड किनारे से ब्लॉक पर लगाया जाता है। जब पिंगिंग का पता लगाया जाता है, तो सेंसर ईसीएम को संकेत देता है, और इससे इंजन स्पार्क टाइमिंग में देरी होती है। माइक्रोफोन सेंसर इतने संवेदनशील होते हैं कि यह नॉकआउट को तब उठाते हैं जब मानव कान इसका पता नहीं लगा सकता। जब इंजन अपनी शीर्ष गति पर होता है तब भी यह थोड़ी सी पिंग को सुनता है। अधिकांश वाहन एक सेंसर सेंसर से लैस हैं, लेकिन कुछ हैं जो arent हैं। ये सभी उच्च प्रदर्शन वाले टर्बो चार्ज किए गए वाहन इस नॉक सेंसर से सुसज्जित हैं, क्योंकि ये इंजन पूर्व-इग्निशन मुद्दों से ग्रस्त हैं।
चेतावनी
यदि नॉक सेंसर विफल हो जाता है, तो यह इंजन को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचा सकता है, क्योंकि निरंतर पूर्व-प्रज्वलन से पिस्टन में फ्रैक्चर हो सकता है।
