विषय
पोंटिएक ने 1967 में प्रदर्शन उन्मुख कारों में 400 घन इंच वी -8 पेश किया, और 1979 के माध्यम से इंजन उपलब्ध कराना जारी रखा। 400 389 में एक ऊब है, जो कुछ वर्षों से उपयोग में था। पोंटिएक ने आमतौर पर इंजन के आकार को मूल आकार के आकार से बदल दिया है, इसलिए कई इंजन समान दिखाई देते हैं, हालांकि उनके पास अलग-अलग विनिर्देश हो सकते हैं।
प्रदर्शन
पोंटिएक 400 इंजन का उपयोग उच्च प्रदर्शन इंजन के रूप में किया गया था, और इसका उपयोग वर्कहॉर्स प्रकार के इंजन के साथ-साथ उच्च प्रदर्शन इंजन के रूप में किया गया था। कार्बोरेटर के उपयोग से यह काफी हद तक पूरा हुआ। कम हार्सपावर और अधिक टॉर्क पैदा करने वाला दो बैरल विकसित किया गया था। एक बैरल कार्बोरेटर इंजन को अधिक हवा देने की अनुमति देता है, और जिसके परिणामस्वरूप गति के लिए अधिक हॉर्स पावर होता है। वाल्व कोण और व्यास का भी उपयोग किया गया था। उच्च प्रदर्शन इंजनों में वाल्व इंटेक 2.11 इंच और निकास वाल्व 1.77 इंच था। "निचले" प्रदर्शन इंजनों में 1.96-इंच का सेवन वाल्व और 1.66 निकास थे।
इंजन
1968 के पोंटियाक जीटीओ में, 400 क्यूबिक-इंच वी -8 को 360 हॉर्सपावर और 445 फुट-टॉर्क पाउंड या पॉवर देने के लिए तैयार किया गया था। इंजन में एक बोर और स्ट्रोक था, और 4.125 और 3.75 इंच था। एक कार्बोरेटर ओवन-बैरल ने एक ईंधन और वायु मिश्रण का उत्पादन किया जो एक 10.75: 1 अनुपात के लिए संकुचित था। इंजन में हाइड्रोलिक लिफ्टर और पांच मुख्य बीयरिंग थे। 1968 पोंटियाक कार्यकारी श्रृंखला, दो-बैरल कार्बोरेटर के साथ 400 घन इंच इंजन के साथ, 290 हॉर्स पावर और 428 फुट-पाउंड का टॉर्क था। बोरान और स्ट्रोक जीटीओ के समान ही थे। 1975 तक, अधिक उत्सर्जन नियंत्रण मानकों के साथ, हॉर्स पावर पूर्ण आकार के पोंटियाक सेडान में 185 से नीचे था, और उस समय तक टोक़ 310 फुट-पाउंड था। संपीड़न अनुपात 7.6: 1 हो गया था।
उपयोग
जब 1967 में पेश किया गया था, तो जीटीओ से सबसे अधिक पोंटियाक्स पर 400 इंजन उपलब्ध था, जिसमें 108 इंच के व्हीलबेस के साथ 115 इंच का व्हीलबेस था, और एक 121-गोल्ड पर बोनविले, कैटलिना और कार्यकारी था। 124 इंच का व्हीलबेस। 1970 के बाद इसे बोनविले पर नहीं बढ़ाया गया क्योंकि इसे 455 से बदल दिया गया था। 70 के दशक की शुरुआत में LeMans ने इंजन का उपयोग शुरू किया। 70 के दशक के मध्य में इसे ग्रैंड प्रिक्स में इस्तेमाल किया गया था।
