विषय
स्पोर्टी फायरबर्ड पोंटियाक्स का फोर्ड मस्टैंग और शेवरले केमेरो का जवाब था। कार ने उपलब्ध उपलब्ध बड़े V-8 को आक्रामक, ध्यान खींचने वाली स्टाइल के साथ जोड़ा और अपेक्षाकृत व्यावहारिक चार-यात्री पैकेज में वितरित किया। अपने टट्टू-कार प्रतियोगियों की तरह, रियर-व्हील-ड्राइव फायरबर्ड ने टग-पावर और प्रभावशाली त्वरण की पेशकश की। एफ-बॉडी प्लेटफॉर्म जिस पर यह कामारो आधारित थे, हालांकि, 2000 के दशक के प्रारंभ में अपने प्रमुख रूप से अच्छी तरह से अतीत में था। 2002 पोंटियाक्स प्रतिष्ठित लेकिन दिनांकित गति मशीन के लिए उत्पादन का अंतिम वर्ष था। ट्रांस एम पंप-अप, वी-8-संचालित मॉडल था। यह हैचबैक गोल्ड कप कन्वर्टिबल के रूप में उपलब्ध था। WS6 पैकेज ने इंजन और चेसिस में अतिरिक्त संवर्द्धन को जोड़ा।
आयाम
कटा हुआ लंबाई 193.8 इंच, चौड़ाई 74.5 इंच और चौड़ाई 52.0 इंच थी, जिसमें 101.1 इंच का व्हीलबेस था। इसके टॉप अप के साथ लम्बे होने के अलावा, परिवर्तनीय में बाहरी आयामों का मिलान था। बेस कट 3.499 पाउंड थे, जबकि परिवर्तनीय भारित 3,623 पाउंड से थोड़ा अधिक था। आंतरिक स्थान के संदर्भ में कटौती और परिवर्तनीय समान थे। आगे की सीटों में 37.2 इंच के हेडरूम, 57.4 इंच के शोल्डर रूम, 52.8 इंच के हिप रूम और 42.9 इंच के लेगरूम हैं। बैकसीट यात्रियों को 35.3 इंच का हेडरूम, 55.8 इंच का शोल्डर रूम, 44.4 इंच का हिप रूम और 28.9 इंच का लेगरूम मिला। कप में पीछे की सीटों के साथ 12.9 क्यूबिक फीट कार्गो के लिए जगह थी और उनके साथ अधिकतम 33.7 क्यूबिक फीट नीचे तह थी। परिवर्तनीय ट्रंक ने 7.6 क्यूबिक फीट भंडारण स्थान प्रदान किया।
ड्राइवट्रेन और चेसिस
Firebird Trans Am को GMs 5.7-लीटर LS1 V-8 द्वारा संचालित किया गया था। WS6 पैकेज में एक कार्यात्मक "राम एयर" हुड-स्कूप जोड़ा गया जो इंजन में ठंडी हवा में मदद करता है, साथ ही एक फ्रीर-फ्लो निकास प्रणाली भी है। इन संवर्द्धनों ने 5,200 आरपीएम पर 320 हॉर्सपावर और 4,400 आरपीएम पर 345 फुट-टॉर्क के उत्पादन को बढ़ावा दिया, जो मानक ट्रांस एम पर 15 हॉर्सपावर और 25 फुट-पाउंड टॉर्क का सुधार था। खरीदार चार-गति के बीच चयन कर सकते थे। हॉर्ग शिफ्टर के साथ बोर्ग-वार्नर छह-स्पीड मैनुअल के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन। डब्लूएस 6 पैकेज में चिपचिपा गुडइयर एफ 1 जीएस टायर के साथ पावर स्टीयरिंग कूलर और विशेष 17-इंच एल्यूमीनियम पहियों को भी जोड़ा गया। फायरबर्ड ने रियर में एक पारंपरिक लाइव-एक्सल सेटअप के साथ डबल-विशबोन फ्रंट सस्पेंशन को नियोजित किया। ABS मानक कैम के साथ चार-पहिया डिस्क ब्रेक। ट्रैक्शन कंट्रोल एक विकल्प के रूप में उपलब्ध था।
प्रदर्शन
फायरबर्ड ट्रांस एम डब्ल्यूएस 6 एस का प्रदर्शन अपने समय के लिए बहुत मजबूत था। यह पाँच सेकंड के फ्लैट में 0 से 60 मील प्रति घंटे की गति दे सकता है। एक चौथाई मील की दौड़ 107.4 मील प्रति घंटे पर केवल 13.5 सेकंड में हुई। जबकि सीधी-रेखा की गति मुख्य आकर्षण थी, पोंटियाक ने बहुत ही सभ्य ब्रेकिंग और हैंडलिंग नंबर भी लगाए। यह 121 फीट में 60 से 0 मील प्रति घंटे तक की गिरावट कर सकता है, जो शेवरले से इसके प्लेटफॉर्म-मेट केमेरो Z28 से लगभग 10 फीट बेहतर था। हमारे पास 200-फुट स्किड पैड है, यह पार्श्व त्वरण के एक ठोस 0.84G को प्राप्त कर सकता है। अंत में, ट्रांस एम डब्ल्यूएस 6 एक 600 फुट स्लैलम रेस के माध्यम से 64.6 मील प्रति घंटे की गति से दौड़ सकता है।
आंतरिक
जबकि कुछ लोगों ने अंदरूनी सफाई, घुमावदार डैशबोर्ड और लाल रंग की इंस्ट्रूमेंट लाइटिंग को पसंद किया, वहीं कुछ ने इसे थोड़ा सस्ता पाया। किसी भी तरह से, हालांकि, प्रीमियम WS6 मॉडल मानक उपकरणों के एक मजबूत चयन के साथ आता है। इसमें फॉग लैंप्स, लेदर सीटिंग सरफेस, सिक्स-वे पॉवर ड्राइवर सीट, टिल्ट-एडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम, फुल पॉवर एक्सेसरीज, क्रूज़ कंट्रोल, लेदर-रैपेड स्टीयरिंग व्हील और शिफ्ट नॉब, एयर कंडीशनिंग और सिक्स-स्पीकर सीडी स्टीरियो शामिल थे। । विकल्पों में प्रीमियम 10-स्पीकर मॉनसून ऑडियो सिस्टम और कटौती के लिए टी-टॉप शामिल थे।
उपभोक्ता डेटा
स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ, कार शहर में 16 mpg पर ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए EPA-रेटेड थी और राजमार्ग पर 23 mpg। इसे छह-स्पीड मैनुअल के साथ 17-25 रेटिंग मिली। 2002 फायरबर्ड ट्रांस एम डब्लूएस 6 कूप का $ 32,090 बेस प्राइस था, जबकि परिवर्तनीय $ 35,245 पर शुरू हुआ। WS6 पैकेज ने एक मानक Trans Am के लिए $ 3,150 की कीमत से टक्कर ली। केली ब्लू बुक की रिपोर्ट है कि, 2014 के रूप में, अच्छी तरह से बनाए रखा स्थिति में 2002 WS6 कटौती का उपयोग लगभग 7,242 डॉलर है। एक बराबर ड्रॉप-टॉप मॉडल का मूल्य लगभग $ 8,708 है।
