विषय

• शीतलक कम इंजन
• अटक थर्मोस्टेट
• अवरुद्ध इंजन शीतलक मार्ग
• टूटा हुआ रेडिएटर फैन
• दोषपूर्ण रेडिएटर

कार ओवरहिटिंग एक सामान्य मोटर वाहन समस्या है जो विभिन्न कारणों से हो सकती है और महत्वपूर्ण महंगा इंजन क्षति का कारण बन सकती है। ओवरहिटिंग के कारणों को समझना इसे होने से रोकने के लिए महत्वपूर्ण है।

शीतलक कम इंजन

एक कम (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) ओवरहीटिंग का एक प्रमुख कारण है। इंजन कूलेंट, जो पूरे इंजन में बहता है और आंतरिक इंजन भागों से गर्मी उठाता है और इसे रेडिएटर तक पहुंचाता है, इंजन ऑपरेटिंग तापमान को कम करने और बनाए रखने के लिए जिम्मेदार है। उच्च इंजन ऑपरेटिंग तापमान में पर्याप्त इंजन कूलेंट की कमी का परिणाम होता है, और शीतलक का स्तर काफी कम होने पर इंजन ओवरहीटिंग का कारण बन सकता है।

अटक थर्मोस्टेट

थर्मोस्टैट एक छोटा ऊष्मा-संवेदी वाल्व होता है जो इंजन के तापमान की प्रतिक्रिया में खुलता और बंद होता है। जब खुला होता है, तो थर्मोस्टेट इंजन को रेडिएटर को ठंडा करने की अनुमति देता है, जहां रेडिएटर तरल को ठंडा करता है और इंजन में पुन: प्रवेश के लिए तैयार करता है। बंद स्थिति में, थर्मोस्टैट इंजन शीतलक को रेडिएटर में प्रवेश करने से रोकता है, जो एक ठंडा इंजन की गति को गर्म करने में मदद करता है। यदि थर्मोस्टैट बंद स्थिति में फंस जाता है, तो इंजन इंजन में ठंडा हो जाता है और जल्दी से गर्म हो जाता है, जिससे इंजन ओवरहीटिंग हो सकता है।

अवरुद्ध इंजन शीतलक मार्ग

इंजन शीतलक के लिए इंजन के माध्यम से प्रवाह करने के लिए, छोटे इंजन शीतलक मार्ग जिसके माध्यम से शीतलक प्रवाह को खुला और अबाधित होना चाहिए। जंग, गंदगी और जमी हुई घास इन मार्गों के अंदर रह सकती है और सामान्य शीतल प्रवाह को बाधित कर सकती है। परिणाम अपर्याप्त इंजन शीतलन और ऊंचा इंजन ऑपरेटिंग तापमान हो सकते हैं, जिससे शीतलक मार्ग गंभीर रूप से अवरुद्ध होने पर ओवरहीटिंग हो सकती है।

टूटा हुआ रेडिएटर फैन

रेडिएटर की प्रभावशीलता को अधिकतम करने के लिए, जिसका उपयोग रेडिएटर शीतलन के लिए किया जाता है, जो रेडिएटर में छोटे मार्ग होते हैं जिसमें रेडिएटर गर्म शीतलक की गर्मी को निकालता है। जैसे ही शीतलक रेडिएटर के पंखों के माध्यम से बहता है, रेडिएटर प्रशंसक हवा को उड़ा देता है। एक टूटे रेडिएटर प्रशंसक सामान्य रेडिएटर फ़ंक्शन को बाधित करते हैं और उच्च शीतलक तापमान में परिणाम करते हैं, जिससे कई उदाहरणों में इंजन ओवरहीटिंग हो सकता है।

दोषपूर्ण रेडिएटर

एक दोषपूर्ण रेडिएटर परिसंचारी इंजन कूलेंट की शीतलन को रोकने के कारण ओवरहेटिंग का कारण बन सकता है, जो अंततः इंजन ऑपरेटिंग तापमान में वृद्धि और गंभीर मामलों में, इंजन ओवरहिटिंग की ओर जाता है। जैसा कि शीतलक मोटर इंजन के माध्यम से यात्रा करता है, यह आंतरिक इंजन भागों से गर्मी उठाता है और फिर रेडिएटर में प्रवाहित होता है, जहां गर्मी को इंजन के शीतलक से निकाला जाता है और बाहर की हवा में विकिरण किया जाता है। यह इंजन को अगले स्तर तक ठंडा करने की अनुमति देता है। रेडिएटर फ़ंक्शन में किसी भी व्यवधान से एलिवेटेड इंजन ऑपरेटिंग तापमान और ओवरहीटिंग हो सकती है।