विषय
शेवरले सी-सीरीज़ ट्रक 1960 में पेश किए गए थे, और उन्होंने पूर्ण आकार के पिकअप ट्रकों के रूप में अपनी जगह अर्जित की है। 1969 सी 50 सी-सीरीज़ ट्रकों की दूसरी पीढ़ी का हिस्सा था, जो 1967 में शुरू हुआ था। शेवरले ने इस ट्रक को केवल एक कार्य-ट्रक के बजाय सामान्य-उद्देश्य वाले वाहन के रूप में शुरू किया। इन C50s में एक नए आकार की बॉडी स्टाइल और इंजन और ट्रांसमिशन विकल्पों की पूरी श्रृंखला थी।
गैसोलीन इंजन
1969 C50 पिकअप ट्रक तीन अलग-अलग गैसोलीन इंजनों के साथ उपलब्ध था, जिसमें 292 इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर इंजन शामिल था, जो 4,000 आरपीएम पर 170 हॉर्सपावर और 2,400 आरपीएम पर 275 फुट-टॉर्क का उत्पादन करता था। अन्य इंजन विकल्पों में 350 वी -8 शामिल हैं, जो 4,000 आरपीएम पर 200 हॉर्सपावर और 2,000 आरपीएम पर 325 फुट-टॉर्क का उत्पादन करता है, और 366 वी -8, जिसमें 4,000 आरपीएम पर 235 हॉर्सपावर और 345 फुट-पाउंड का टॉर्क उत्पन्न होता है। 2,600 आरपीएम।
डीजल इंजन
1969 C50 के डीजल-ईंधन में रुचि रखने वाले ग्राहकों के पास डेट्रॉइट डीजल (4-53N) इंजन के बीच एक विकल्प था, जिसने 2,800 आरपीएम पर 130 हॉर्सपावर और 2,000 आरपीएम पर 278 फुट-टॉर्क या अधिक टॉर्क-फ्लो प्रवाह की पेशकश की थी। डीजल (DH478) इंजन, जो 2,800 आरपीएम पर 165 हॉर्सपावर और 2,000 आरपीएम पर 337 फुट-टॉर्क का उत्पादन करता है।
ट्रांसमिशन विकल्प
सिक्स-सिलेंडर 292 इंजन के ट्रांसमिशन विकल्प में शामिल थे चेविज़ फोर-स्पीड मैनुअल, एक न्यू प्रोसेस (एनपी) फाइव-स्पीड मैनुअल और एलीसन फाइव-स्पीड ऑटोमैटिक। 350 और 366 के ट्रांसमिशन विकल्पों में चेवी फोर-स्पीड मैनुअल, क्लार्क फाइव-स्पीड मैनुअल, स्पाइसर फाइव-स्पीड मैनुअल, एनपी फाइव-स्पीड मैनुअल और एलिसन फाइव-स्पीड ऑटोमैटिक शामिल थे। डेट्रायट डीजल (4-53N) में क्लार्क फाइव-स्पीड मैनुअल या स्पाइसर फाइव-स्पीड मैनुअल हो सकता था, और टोरो-फ्लो डीजल (DH478) में केवल एक विकल्प था - एनपी फाइव-स्पीड मैनुअल।
