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ऐसी कई चीजें हैं जो आपकी कारों के साथ गलत हो सकती हैं। निम्नलिखित चीजों की एक सूची है जो आसानी से डू-इट-येलसेफ़र द्वारा जाँच की जाती है, और हमेशा सामान्य रूप से कारों के अपने ज्ञान को जोड़ सकते हैं।
चरण 1
यह एक कम शीतलक स्तर के कारण हो सकता है, रेडिएटर प्लग किया जा रहा है, थर्मोस्टैट अटक सकता है, या अन्य संबंधित समस्याएं हो सकती हैं।
चरण 2
रेडिएटर पर शीतलक स्तर की जांच करें (देखें "संबंधित ईहो के तहत आपकी कारें शीतलक स्तर की जांच कैसे करें")। यदि आवश्यक हो तो जोड़ें।
चरण 3
रेडिएटर कैप खोलें और इंजन के ठंडा होने पर रेडिएटर के अंदर देखें।
चरण 4
एंटीफ् lowीज़र और पानी के 50/50 मिश्रण के साथ रेडिएटर भरें, अगर यह खाली या कम है, और टोपी को बंद करें।
चरण 5
निचले और ऊपरी दोनों रेडिएटर और रेडिएटर की स्थिति को देखें। सुनिश्चित करें कि hoses सुरक्षित रूप से रेडिएटर से टकराए हुए हैं और लीक कर रहे हैं।
चरण 6
इंजन के गर्म होने और कार के बंद होने पर रेडिएटर और होसेस दोनों को स्पर्श करें। वे दोनों कुछ हद तक गर्म होने चाहिए। यदि एक ठंडा है, तो आपके पास एक थर्मोस्टैट हो सकता है जो बंद हो गया है।
चरण 7
खिड़की के नीचे से रेडिएटर के बाहर तक अपने हाथ की हथेली का उपयोग करें यह स्पर्श भर में समान रूप से गर्म होना चाहिए। यदि एक ठंडे खंड में उपचार होता है, तो आपके पास एक रेडिएटर हो सकता है जो आंतरिक रूप से अवरुद्ध है।
चरण 8
कार के नीचे की जाँच करें, रेडिएटर का निरीक्षण करें और एक शीतलक रिसाव के गप्पी संकेतों के लिए इंजन डिब्बे को देखें: शीतलक आमतौर पर हरा, फिसलन और मीठा-महक होता है।
चरण 9
यदि आपकी छत के नीचे शीतलक की समस्या है, तो यह जल पंप की विफलता, या दरार वाले शीतलक जलाशय के कारण हो सकता है।
अपने मैकेनिक पर जाएँ यदि आप जानते हैं कि एक रिसाव है, लेकिन यह नहीं मिल सकता है। एक मैकेनिक शीतलन प्रणाली को दबाकर धीमी या छोटे शीतलक का पता लगा सकता है।
टिप्स
- एक ढीला पंखा बेल्ट या एक बिजली का पंखा जो ठीक से काम नहीं कर रहा है, अगर शीतलन प्रणाली में पर्याप्त शीतलक के कारण गर्मी का कारण बन सकता है।
- यदि शीतलन प्रणाली में पर्याप्त शीतलक हो तो एक ढीला पानी पंप बेल्ट भी गर्म होने का कारण बन सकता है।
- इंजन के गर्म होने पर आप प्लास्टिक टैंक में कूलेंट और पानी डाल सकते हैं, लेकिन रेडिएटर के लिए नहीं (जर्मन और स्वीडिश कारों को छोड़कर - चेतावनियाँ देखें)।
- कूलेंट एंटीफ् andीज़र और पानी का 50-50 मिश्रण है। टैंक टैंक या रेडिएटर को जोड़ने या टॉप करते समय इस अनुपात को रखने के लिए इसका सबसे अच्छा है।
- 1970 के दशक से पहले की कारों में अक्सर प्लास्टिक ओवरफ्लो / शीतलक जलाशय टैंक नहीं होता है - आपको तरल पदार्थ को जोड़ने से पहले इंजन के ठंडा होने की प्रतीक्षा करनी चाहिए। कुछ पुराने मॉडलों में एक छोटा बैग लगा होता है।
- शीतलक कार में लीक हो सकता है अगर यह हीटर कोर में लीक हो जाता है। जब हीटर कोर "बाहर चला जाता है", तो कई बार विंडशील्ड अंदर से बाहर आ जाएगा।
चेतावनी
- तापमान गेज (आपके डैशबोर्ड पर) होने पर अपनी कार को कभी भी ड्राइव न करें।
- एक गर्म या अधिक गरम इंजन के साथ एक कार पर रेडिएटर कैप को न खोलें - शीतलक दबाव में है और आपको खरोंच कर सकता है।
- इन टैंकों पर भी दबाव डाला जाता है - जो इंजन के गर्म या गर्म होने पर इन टैंकों को खोलते हैं।
- शीतलक जानवरों को मार डालेगा या घायल करेगा। जानवरों को शीतलक का मीठा स्वाद पसंद है, इसलिए किसी भी फैल को मिटा दें और उनसे छुटकारा पाएं।
आपको जिन वस्तुओं की आवश्यकता होगी
- रेडिएटर सीलेंट
- एंटीफ्ऱीज़र
- पानी
- टेलीफोन
