विषय
सिलेंडर ब्लॉक इंजन ब्लॉक के शीर्ष पर स्थित है। एल्यूमीनियम या लोहे से निर्मित, यह पिस्टन कक्षों को सील करता है, जिससे उनके भीतर पर्याप्त दबाव सुनिश्चित होता है। इस तकनीक का उपयोग करने वाले पहले इंजन, आज पावर कारों के लिए उपयोग किए जाने वाले आधुनिक इंजनों की तुलना में, 1860 के दशक की शुरुआत में पेटेंट किए गए थे। चूंकि इस नवाचार ने इंजन के भीतर ईंधन के इंजन की समस् याता की समस्या पर काबू पा लिया, इसलिए सिलेंडर ब्लॉक, पिस्टन और सिलेंडर हेड वाले इंजनों का मूल डिजाइन 2010 के रूप में मुश्किल से बदल गया है।
सिर गैसकेट
सिर गैसकेट, आमतौर पर स्टील के पतले टुकड़े से बनाया जाता है, इंजन ब्लॉक और सिलेंडर हेड के बीच की सील। गैसकेट के बिना उनके बीच की सील, दो घटक विफल हो जाएंगे, जिससे दबाव का नुकसान होगा जो इंजन के बिजली उत्पादन को चालू करेगा। पानी सिलेंडर और इंजन के तेल में भी प्रवेश कर सकता है, जिससे आंतरिक घटकों को अधिक गर्मी और क्षति हो सकती है।
निकास
आपकी कार ईंधन और हवा के मिश्रण के प्रज्वलन पर चलती है। एग्जॉस्ट के माध्यम से सिलेंडर हेड के भीतर चैनल। यह चैनलिंग इंजन से गर्मी को हटाता है और आंतरिक दबाव को बहुत अधिक बढ़ने से रोकता है और विस्फोट का कारण बनता है।
वाल्व
ओवरहेड वाल्व इंजन पर, इनलेट वाल्व असेंबली सिलेंडर हेड के भीतर पिस्टन कक्ष के शीर्ष पर स्थित है। वाल्व स्पार्क प्लग को प्रज्वलित करने से पहले पिस्टन कक्ष में ईंधन और वायु के प्रवाह को नियंत्रित करते हैं। इन वाल्वों के स्थान पर, ईंधन-इंजेक्ट किए गए इंजनों में नलिका को इंजेक्ट किया जाता है जो ईंधन-हवा के मिश्रण को सिलेंडर कक्ष में ले जाते हैं।
स्पार्क प्लग माउंट
प्रत्येक सिलेंडर को ईंधन-हवा के मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए एक प्रज्वलन स्रोत की आवश्यकता होती है। स्पार्क प्लग सिलेंडर हेड में थ्रेडेड छेद के माध्यम से पिस्टन कक्ष के अंदर उनके इलेक्ट्रोड के साथ फिट किए जाते हैं। थ्रेडेड छेद एक तंग सील सुनिश्चित करते हैं, सिलेंडर चेंबर के भीतर दबाव बनाए रखते हैं।
कैंषफ़्ट
सिलेंडर हेड के साथ ओवरहेड कैमशाफ्ट के साथ इंजन। इंजन ब्लॉक के नीचे स्थित इंजन क्रैंकशाफ्ट, बेल्ट या चेन के माध्यम से कैमशाफ्ट को चलाता है। जैसे ही यह घूमता है, यह अगले सिलेंडर के वाल्व को आग के लिए खोलता है।
