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कार इंजन आंशिक स्नेहन के लिए दहन ईंधन और तेल का उपयोग करके अच्छी तरह से चलाते हैं। लेकिन घर्षण अभी भी चलती भागों के बीच होता है, जिससे बिल्डअप हीट होता है। यदि चढ़ाई का तापमान कम या भंग नहीं हुआ है, तो इंजन को गर्म किया जाएगा और काम करना बंद कर दिया जाएगा। नतीजतन, शांत इंजन को ठंडा रखने की आवश्यकता होती है।
बहुत ठंडा
(https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) को तरल रहने के लिए पर्याप्त गर्म रहना पड़ता है ताकि इसे एक इंजन के माध्यम से पंप किया जा सके। पानी अकेले काम नहीं करेगा; यह बहुत जल्दी जम जाएगा। पानी और एथिलीन अल्कोहल (एंटी-फ्रीज) के 50/50 मिश्रण के साथ शीतलक का उपयोग तापमान में 36 डिग्री फ़ारेनहाइट के रूप में कम किया जा सकता है।
बहुत गर्म
एक इंजन के लिए स्वीकार्य सीमा 195 डिग्री और 220 डिग्री फ़ारेनहाइट के बीच है। यह माना जाता है कि एंटीफ्50ीज़र और पानी का मिश्रण 50/50 है। 225 डिग्री पर, मिश्रण उबल जाएगा लेकिन फिर भी 265 डिग्री फ़ारेनहाइट तक कार्य करेगा यदि सिस्टम बंद रखा गया है (यानी, आप रेडिएटर कैप को न हटाएं)।
परिणामी सीमाओं से अधिक
जब कार बहुत गर्म हो जाती है, तो अंदर बहने वाला गैसोलीन समय से पहले ही फटने लगेगा। यह दहन चक्र इंजन में पिंग और गड़बड़ी पैदा कर सकता है। यह अत्यधिक गर्मी पिस्टन द्वारा इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है। और यह एक गैसकेट उड़ा इंजन सिर में परिणाम कर सकते हैं। यदि तापमान बहुत ठंडा है, तो कार शुरू नहीं होगी।
