विषय
औसत इंजन दो मूल प्रकार के स्प्लिट-शेल बियरिंग्स का उपयोग करता है: छड़ें जो क्रैंकशाफ्ट और बेयरिंग पर कनेक्टिंग रॉड और रॉड अखबार के बीच फिट होती हैं। अंडर और ओवरसाइज़्ड बियरिंग दो उपकरण हैं जो इंजन पीछे की ओर बनाता है।
मूल बातें
एक पूरा असर एक अंगूठी की तरह है; इसका बाहरी व्यास और अंदर का व्यास है। असर का बाहरी व्यास इंजन ब्लॉक में फिट बैठता है, और क्रैंकशाफ्ट अंदर के व्यास पर टिकी हुई है। ओवरसाइज़्ड बियरिंग का व्यास समान होता है। एक अंडरसिज्ड बियरिंग समान बाहर मापता है लेकिन अंदर की तरफ मोटा होता है। उदाहरण के लिए, यदि एक असर असर 0.20-इंच मापता है, तो इसका व्यास 2.40-इंच मापेगा। एक अंडर असर को बनाने के लिए अंदर से 0.10 इंच की मोटाई जोड़ें और बाहर की तरफ 3 इंच और फिर भी अंदर की तरफ 2.30 इंच हो।
Oversized असर अनुप्रयोगों
ओवरसाइज़्ड बेयरिंग वह है जो इंजन ब्लॉक में एक बड़े छेद में फिट हो जाता है, जो मुख्य कैप्स को इंजन ब्लॉक में खींचकर बनाया गया छेद होता है। आप सोच रहे होंगे कि यह छेद पहली बार में कितना बड़ा हो जाएगा; आखिरकार, असर आमतौर पर ब्लॉक के खिलाफ स्पिन होगा, इसलिए बाहरी असर या पहनने के लिए ब्लॉक का कोई कारण नहीं है। भालू कभी-कभी ब्लॉक में स्पिन कर सकते हैं, लेकिन अधिक बार नहीं, वे लाइन-बोर हो चुके हैं। इस प्रक्रिया में हाथ को ब्लॉक तक खींचना और उन सभी के माध्यम से एक बड़ा बेलनाकार कटर चलाना शामिल है। यह बढ़ती संरेखण, बढ़ते जीवन और घटते कंपन और क्रैंक पर तनाव में सबसे अच्छा बीयरिंग के सभी मिलता है। मशीनिंग प्रक्रिया के दौरान निकाले गए सामग्री की मात्रा की भरपाई बियरिंग्स करती है।
अंडररेटेड असर अनुप्रयोग
जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, सटीक विपरीत कारण के लिए अंडरसिज्ड बेयरिंग जो ओवरसाइज़्ड बेयरिंग करते हैं। जबकि लाइन-बोरिंग एक ब्लॉक आमतौर पर एक आदर्श विधानसभा के निर्माता के मार्गदर्शन में आवश्यक है, क्रैंकशाफ्ट मशीनिंग बहुत अधिक सामान्य है। क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाएं आपके इंजन हॉर्स पावर हमले का खामियाजा भुगतती हैं और सभी प्रकार के नुकसान और पहनने के अधीन हैं। तेल संदूषण के परिणामस्वरूप जर्नल स्कोरिंग या स्क्रैचिंग आम है। स्टॉक स्मूथनेस के लिए पत्रिकाओं को पुनर्स्थापित करने के लिए, मशीनस्टीन पत्रकार की सतह से सिर्फ गहरी खरोंच को खत्म करने के लिए पर्याप्त सामग्री निकालते हैं। इस मशीनिंग प्रक्रिया के दौरान हटाए गए सामग्री की मात्रा के लिए अंडरसिज्ड बियरिंग क्षतिपूर्ति करती है।
विचार
बियरिंग्स को न केवल ओवरसाइज़ या सिर्फ अंडरस्क्राइब करना पड़ता है; कई एंटीक इंजन बिल्डरों दोनों क्रैंकशाफ्ट को लाइन-बोर करेंगे और इंजन का अधिकतम उपयोग करेंगे। उदाहरण के लिए, मान लें कि आपके पास एक पुराना बेंटले इंजन है और आप इसे चलाना चाहते हैं, लेकिन कोई भी इसके लिए पुर्ज़े नहीं बनाता है। यदि इंजन मुख्य असर वाले छिद्रों की माप 2.650 और क्रैंक पत्रिकाओं की माप 2.450 है, तो आप 2.64 तक मशाल और 2.45 पर क्रैंक कर सकते हैं; यह आपको प्रारंभिक असेंबली और भविष्य के किसी भी पुनर्निर्माण के लिए छोटे-ब्लॉक चेवी मुख्य असर का उपयोग करने की अनुमति देगा।
