विषय
सुपर टी -10, जिसे सुपर टी -10 ब्रूट पावर के नाम से भी जाना जाता है, का निर्माण बोर्ग-वार्नर द्वारा किया गया था। दशकों तक, इस कंपनी ने खेल और मांसपेशियों की कारों के लिए उच्च-प्रदर्शन भागों, विशेष रूप से प्रसारण का निर्माण किया। सुपर टी -10 मूल टी -10 प्रसारण का उन्नत संस्करण था, जिसने 1957 में शेवरले ब्रावेट में पहली बार प्रदर्शन किया। सुपर टी -10 1974 से 1982 तक जीएम कारों में स्थापित किया गया था। 2011 तक, रिचमंड गियर नए सुपर टी -10 प्रसारण का निर्माण करता है।
निर्दिष्टीकरण
बोर्ग-वार्नर सुपर टी -10 ट्रांसमिशन एक भारी-शुल्क, चार-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है जो उच्च-शक्ति वाली मांसपेशी और स्पोर्ट्स कारों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था। 1974 से 1982 तक, बोर्ग-वार्नर ने जीएमएस ए-बॉडी और एफ-बॉडी स्पोर्ट्स कारों के लिए ट्रांसमिशन का उत्पादन किया। सुपर T-10 में मूल T-10 ट्रांसमिशन के छोटे 10-स्पलाइन इनपुट शाफ्ट की तुलना में एक बड़ा, 26-स्पलाइन इनपुट शाफ्ट था। हेमिंग्स मोटर समाचार में प्रकाशित 2008 के एक लेख के अनुसार, सुपर टी -10 "का निर्माण मांसपेशियों के बड़े इंजन की जरूरतों को पूरा करने के लिए किया गया था।" इसके अलावा, 1970 और 1980 के दशक की मांसपेशियों की कारों की मांग को संभालने के लिए, सुपर टी -10 कठोर गियर, कठोर मामलों और विभिन्न गियर अनुपात से लैस था।
गियर अनुपात
उत्पादन वर्ष के आधार पर, सुपर टी -10 ट्रांसमिशन में गियर अनुपात अलग-अलग थे। 1974 से 1977 तक, ट्रांसमिशन गियर पहले गियर के लिए 2.43-टू -1, दूसरे गियर के लिए 1.61-टू -1, तीसरे गियर के लिए 1.23-टू -1 और चौथे गियर के लिए 1.00-टू -1 था। कुछ प्रसारणों ने 2.43-टू -1, 1.76-टू -1, 1.47-टू -1 और 1.00-टू -1 समान गियर अनुपात का उपयोग किया। बोर्ग-वार्नर ने अपने पूरे उत्पादन जीवन में ट्रांसमिशन के गियर अनुपात में वृद्धि जारी रखी। 1977 से 1979 तक ट्रांसमिशन ने 2.64-टू -1, 2.1-टू -1, 1.6-टू -1 और 1.00-टू -1 गियर गियर अनुपात का उपयोग किया। इस समय के दौरान, बोर्ग-वार्नर ने 2.64-टू -1, 1.75-टू -1, 1.33-टू -1 और 1.00-टू -1 का अनुपात भी जारी किया। 1979 से 1981 तक, ट्रांसमिशन को 2.88-से -1, 1.74-से -1, 1.33-से -1 और 1.00-टू -1 गियर अनुपात में संशोधित किया गया था। अंत में, 1980 से 1982 तक, ट्रांसमिशन 3.44-टू -1, 2.28-टू -1, 1.46-टू -1 और 1.00-टू -1 गियर गियर के साथ उपलब्ध था।
डिज़ाइन
सभी टी -10 मॉडलों द्वारा साझा किया गया एक अलग डिजाइन फीचर नौ-बोल्ट साइड कवर था जिसमें डी-आकार के डिजाइन का सामना करना पड़ रहा था। सुपर टी -10 की एक अन्य डिजाइन विशेषता रिवर्स लिंकेज तंत्र था जो ट्रांसमिशन के टेल-शाफ्ट से जुड़ा हुआ था। यह डिज़ाइन तब आया जब बोर्ग-वार्नर ने ड्राइवशाफ्ट में चौथे गियर के लिए जगह बनाई, एक टी -85 थ्री-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन लिया और इसे टी -10 में बदल दिया। बॉक्स में चौथे गियर को फिट करने के लिए, ट्रेल-शाफ्ट में रिवर्स गियर को पूंछ-शाफ्ट में रखा गया था। जब मूल जीएम कारों में उपयोग किया जाता है, तो सुपर टी -10 ट्रांसमिशन को निरूपित करने के लिए ट्रांसमिशन पदनाम एम -18, एम -21 और एम -24 का उपयोग किया गया था।
लागत
कबाड़खाने से सुपर टी -10 ट्रांसमिशन खरीदते समय, मूल्य सीमा $ 300 और $ 800 के बीच भिन्न होती है। एक नए सुपर टी -10 की कीमत $ 1,500 से अधिक हो सकती है।
