विषय
2011 का फोर्ड एक्सपेंशन एक फुल-साइज़ SUV है जो Ford द्वारा पेश किया गया है। 1990 के दशक के एसयूवी क्रेज के जवाब में फोर्ड ब्रोंको को बदलने के लिए पहली बार 1997 में अभियान शुरू किया गया था। बहुमुखी एसयूवी को 2005 में पेश की गई एक प्रमुख एसयूवी माना जाता है। यह फोर्ड मॉडल की तीसरी पीढ़ी और फोर्ड 5.4 एल वी 8 इंजन का एक हिस्सा है।
मुख्य कैप चश्मा
क्रैंकशाफ्ट को इंजन ब्लॉक से जोड़ने वाली मुख्य कैप बोल्ट में टॉर्क के दो चरण होते हैं। पहले चरण में 30 फुट-एलबीएस हैं। टोक़ के और दूसरे चरण में 990 डिग्री या 1/4 इंच है। इंजन ब्लॉक में तेल पिकअप ट्यूब को जोड़ने वाले मुख्य असर कैप नट्स में 19 फुट-एलबीएस हैं। टोक़ का।
जोड़ने रॉड चश्मा
पिस्टन को क्रैंकशाफ्ट से जोड़ने वाली रॉड पर बोल्ट में टॉर्क के दो चरण होते हैं। कनेक्टिंग रॉड पर बोल्ट में 31 फुट-एलबीएस हैं। चरण एक में टोक़ और चरण दो में 105 डिग्री।
सिलेंडर हेड स्पेक्स
सिलेंडर सिर 8 फुट-एलबीएस के लिए कैंषफ़्ट को जोड़ने वाले बोल्ट। टोक़ का। सिलेंडर सिर को इंजन ब्लॉक 30 फुट-एलबीएस से जोड़ने वाले बोल्ट। पहले चरण में टोक़ और दूसरे और तीसरे चरण के लिए 90 डिग्री या टोक़ का 1/4 भाग। निकास सिर को जोड़ने वाले स्टड सिलेंडर सिर 18 फुट-एलबीएस से कई गुना। टोक़ के जबकि स्टड में 9 फुट-एलबीएस है। टोक़ का। इनटेक मैनिफोल्ड में 1.5 फुट-एलबीएस है। चरण एक और 18 फुट-एलबीएस में टोक़ का। चरण दो में टोक़ का। सिलेंडर हेड से जुड़ी स्पार्क प्लग में 10 फुट-एलबीएस है। टॉर्क, और सिलेंडर से वाल्व को जोड़ने वाले बोल्ट में 8 फुट-एलबीएस है। टोक़ का।
इंजन आयाम
Ford 5.4L V8 इंजन में 3.555 / 4.17 इंच का बोर / स्ट्रोक और 9.8 से 1..8 का संपीड़न अनुपात है। इसमें 330 क्यूबिक इंच या 5.4 एल का विस्थापन है। इंजन क्रमिक ईंधन इंजेक्शन (SEFI) प्रणाली का उपयोग करता है। फ्लेक्स ईंधन पर चलता है। इसमें कुल 24 वाल्वों के लिए तीन वाल्व प्रति सिलेंडर के साथ एक सिंगल ओवरहेड कैमशाफ्ट (SOHC) है।
इंजन प्रदर्शन
2011 के फोर्ड एक्सपेडिशन में 5,100 आरपीएम पर 310 hp की पीक हॉर्सपावर और 365 फुट-लेब्स का पीक टॉर्क है। 3,600 आरपीएम पर।
