विषय

• नियंत्रण शाखा झाड़ियों
• झाड़ू लगाने का उद्देश्य
• सवारी पर असर
• हैंडलिंग पर असर

वैचारिक रूप से, वाहन निलंबन एक बहुत ही सरल बात है। हजारों सालों से, जो दुनिया से जुड़ा हुआ है और दुनिया के दूसरी तरफ है। ये चमड़े की स्ट्रिप्स अंततः धातु के पत्ती स्प्रिंग्स बन गए, जो कॉइल स्प्रिंग्स और ट्विस्ट बार में बदल गए। धातु स्थायित्व और क्षमता के संदर्भ में एक सुधार था, लेकिन यह बहुत कठिन और अधिक कठिन था, और इसलिए छोटे धक्कों और कंपन को कम अवशोषित किया था। इसलिए निलंबन इंजीनियर ड्राइंग बोर्ड में वापस चले गए - जो उन्हें रबर स्ट्रिप्स पर वापस लाया।

नियंत्रण शाखा झाड़ियों

नियंत्रण हथियार व्हील हब को चेसिस से जोड़ते हैं, और ऊपर और नीचे जाने के लिए व्हील हब के दोनों सिरों पर धुरी करते हैं। धुरी एक साधारण बोल्ट है जो पहिया हब वाहक या एक्सल पर एक ब्रैकेट और नियंत्रण हाथ के अंत में एक मिलान छेद के माध्यम से गुजरता है। बांह के दूसरे छोर पर, एक दूसरा बोल्ट आगे की तरफ, व्हील हब या "नॉक" को चालू करना होता है, इसलिए आर्म हब की तरफ एक बॉल जॉइंट का उपयोग करता है। एक "झाड़ी" प्रभावी रूप से एक आस्तीन है, आमतौर पर इस्तेमाल किया जाता है, जो धुरी बोल्ट और नियंत्रण हाथ और चेसिस या एक्सल ब्रैकेट में छेद के बीच स्लाइड करता है। आस्तीन आमतौर पर आधा इंच मोटी या अधिक होती है, और इसका आकार छोटा होता है, बोल्ट टांग के अंदर धातु की आस्तीन सीधे रबर पर रगड़ती नहीं है।

झाड़ू लगाने का उद्देश्य

सभी आकारों की खामियों के साथ, सड़कें अत्यधिक ure बातें हैं। एक वाहन के हाथ स्प्रिंग्स बहुत बड़े धक्कों जैसे गड्ढों और गति धक्कों को संभालते हैं। वाहनों में हवा से भरे टायर एक तरह के सेकेंडरी सस्पेंशन के रूप में काम करते हैं, जो कंकरीट जैसी छोटी खामियों और सड़क पर छोटी दरारें और लकीरों पर आसानी से सवारी करने के लिए फ्लेक्सिंग करते हैं। लेकिन टायर की रबर तुलनात्मक रूप से कठोर है और टायर अपने आप में भारी है; तो आप एक छोटे से प्रकाश, नरम वसंत को अवशोषित करना चाहते हैं। सड़क में सबसे छोटा कंपन और खराबी एक समस्या होगी और अधिक प्रभावी होगी। झाड़ियों इन सबसे छोटे कंपन से निपटते हैं।

सवारी पर असर

क्योंकि वे मुख्य रूप से सबसे छोटे कंपन और छोटी सड़क खामियों को नियंत्रित कर रहे हैं, "एनवीएच," या "शोर और वाहन कठोरता।" यदि आपने कभी हार्ड-टेल मोटरसाइकिल ली है या गो-कार्ट को चलाया है, तो आपको बिना किसी वाहन के अनुभव हुआ है। पहिया और फर्श के माध्यम से शरीर और सड़क में हर छोटे कंपन, अपनी रीढ़ के माध्यम से ऊपर की ओर टिमटिमाना और अपनी उंगलियों, हड्डियों, नेत्रगोलक और दांतों को कुतरना। लंबे समय तक, इसकी सहनीय - लेकिन लंबे समय तक एक ऑटोमोबाइल में अच्छी झाड़ियाँ, लेकिन इन असहज सड़क कंपन को खत्म करने, वाहन को तेज गति से फुटपाथ पर जोर से फेंकने के बजाय फिसलने में मदद करता है। अधिक शांत ड्राइविंग अनुभव के लिए बनाने के लिए लक्जरी कारों में बहुत मोटी या बहुत नरम झाड़ियाँ होती हैं।

हैंडलिंग पर असर

उनका उपयोग करने का नकारात्मक पक्ष यह है कि वे नियंत्रण हथियारों के निलंबन को मुड़ने की अनुमति देते हैं, चारों ओर घूमते हैं और अनजाने दिशाओं में चलते हैं। रबड़ स्क्विशी है, इसलिए झाड़ियों निलंबन आंदोलन के लिए अविवेकी की डिग्री का परिचय देती है। यह पकड़ को कम करता है, और इंजीनियरों को प्रदर्शन और निलंबन नियंत्रण बनाए रखने के लिए स्टिफ़र हैंड स्प्रिंग्स का उपयोग करने के लिए मजबूर करता है। रेसिंग और प्रदर्शन अनुप्रयोगों में, कंपन में कमी और सड़क से अलगाव स्वयं एक समस्या हो सकती है; प्रदर्शन ड्राइवरों को सड़क को "महसूस" करने की आवश्यकता होती है, और उन्हें आसंजन की सीमा पर रखने के लिए बहुत सटीक वास्तविक समय की प्रतिक्रिया की आवश्यकता होती है। इस कारण से, अधिकांश दौड़ और ठोस धातु, या निकट-ठोस पॉलीयुरेथेन प्लास्टिक के कई उच्च-प्रदर्शन स्ट्रीट कोच हैं। इससे यह बहुत आसान हो जाता है, लेकिन यह लंबे समय तक इसे आसान और लंबे समय तक भी बनाता है।