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इसकी आवश्यकता क्यों है?
डायनामिक रेस्पॉन्स को टाइट टर्न के दौरान रोलओवर के जोखिम को कम करने के लिए बनाया गया है। अतीत में, रोलओवर कई खेल / उपयोगिता वाहनों के लिए एक प्रमुख चिंता का विषय रहा है। इसके पीछे कारण सरल है: एसयूवी में गुरुत्वाकर्षण का एक उच्च केंद्र है। उनकी ऊंचाई के कारण, तंग कोनों में उच्च गति पैंतरेबाज़ी कभी-कभी वाहन को टिप और रोल करने का कारण बन सकती है। यह समस्या आमतौर पर ड्राइविंग शैलियों को बदलने और कम गति पर पैंतरेबाज़ी करके ठीक की जाती है। रेंज रोवर स्पोर्ट को उच्च प्रदर्शन वाली एसयूवी के रूप में तैयार किया गया है। इस प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए, डायनामिक रिस्पॉन्स सिस्टम जोड़ा गया था।
यह कैसे काम करता है
डायनामिक रिस्पांस सिस्टम उच्च गति वाले कॉर्नरिंग बलों को संवेदन और क्षतिपूर्ति करने के लिए कार्य करके काम करता है। सिस्टम को कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जी-बलों, तंग कॉर्नरिंग के दौरान एसयूवी को प्रभावित करने वाली ताकतें। ये सिग्नल कंप्यूटर को भेजे जाते हैं। जब ड्राइविंग बल, सिस्टम स्वचालित रूप से एयर-स्प्रिंग निलंबन को समायोजित करता है। यह रोल की भरपाई करता है और
यह कैसे मदद करता है
डायनेमिक रिस्पॉन्स सिस्टम को ड्राइवर इनपुट के बिना, स्वचालित रूप से समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस तकनीक के बिना, एक चालक को सड़क पर एसयूवी के लिए अपनी गति को लगातार समायोजित करना होगा। डायनेमिक रिस्पॉन्स इसे बदल देता है, जिससे ड्राइवरों को रोलओवर जोखिम के प्रबंधन के बारे में चिंता करने के बजाय सड़क पर ध्यान केंद्रित करने में मदद मिलती है। सिस्टम ऑफ-रोड उपयोग के दौरान भी मदद करता है। यदि इलाके को विस्तारित पहिया यात्रा की आवश्यकता होती है, तो कंप्यूटर निलंबन को ढीला कर सकता है और पहियों को अधिक स्वतंत्रता दे सकता है। वाहनों में आमतौर पर ऑन-रोड या ऑफ-रोड हैंडलिंग के लिए निलंबन होते हैं, लेकिन दोनों नहीं। रेंज रोवर पर, डायनेमिक रिस्पांस ड्राइवर को दोनों स्थितियों में महारत हासिल करने की अनुमति देता है।
