विषय
1999 से 2009 तक, जापान स्थित होंडा मोटर्स ने ऑल-टेरेन-व्हीकल Sportrax 400EX (ATV) का निर्माण किया। यह मध्य-स्तरीय होंडा क्वाड-रनर पिछले, और लोकप्रिय, 250 आर। अपने उत्पादन के अंतिम वर्ष के दौरान, होंडा ने 400EX को $ 5,999 में रिटेन किया। 2004 में, होंडा ने TRX450R को जारी किया, जिसमें थोड़ा बड़ा इंजन इस्तेमाल किया गया, और अधिक महत्वपूर्ण प्रशंसा प्राप्त की। होंडा ने 2009 में TRX400X के साथ 400EX की जगह ली।
ड्राइवट्रेन
होंडा ने अपने 397cc विस्थापन एकल-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक RFVC (रेडियल, चार-वाल्व दहन) इंजन के साथ 400EX का निर्माण किया। इस इंजन में वायु-शीतलन, शुष्क नाबदान स्नेहन और 35.5 मिमी केहिन कार्बोरेटर का उपयोग किया गया था। 400EX में एक इलेक्ट्रॉनिक CDI (कैपेसिटर डिस्चार्ज इग्निशन) और इलेक्ट्रिक स्टार्टर था। प्रत्येक 400EX पॉवर को रियर एक्सल में चेन-संचालित पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से स्थानांतरित करता है। इस ट्रांसमिशन में रिवर्स गियर भी शामिल था।
आयाम
400EX की लंबाई 72.2 इंच थी, जिसमें 48.4 इंच का व्हीलबेस और 45.3 इंच की समग्र चौड़ाई थी। सीट जमीन से 31.9 इंच ऊपर, और अपने सबसे कम बिंदु पर, स्टील ट्यूब चेसिस 4.3 इंच। 400EX में एक ड्राइवर और एक यात्री हो सकते हैं। जब 2.6 गैलन ईंधन टैंक भरा था, तो इसका वजन 410 पाउंड था।
विशेषताएं
400EX 30 वाट के फ्रंट हेडलाइट्स की एक जोड़ी के साथ आया था, जिसमें राइडर कम और उच्च बीम के बीच टॉगल कर सकता था। होंडा ने रियर टेललाइट भी लगाई। प्रत्येक 400EX के फ्रंट सस्पेंशन में एक स्वतंत्र डबल-विशबोन कॉन्फिग्रेशन है, जो शोवा झटके से लैस है, जो 8.2 इंच की यात्रा में सक्षम है। रियर सस्पेंशन में एडजस्टेबल प्रो-लिंक कॉन्फ़िगरेशन और सिंगल शोआ शॉक का उपयोग किया गया है जो 9.1 इंच की यात्रा कर सकता है। 400EX के फ्रंट व्हील में 7-10 नॉब रेडियल टायर और 174 मिमी ड्यूल डिस्क ब्रेक द्वारा आकार 22 का उपयोग किया गया। होंडा ने 10-9 नॉब रेडियल टायर्स और 220 मिमी सिंगल डिस्क ब्रेक के आकार 20 के साथ पहियों को फिट किया। 400EX के उत्पादन के दौरान, होंडा ने कई रंग विन्यास पेश किए, जिसमें काले / सफेद, लाल / काले, सभी लाल और लाल / पीले शामिल हैं।
